懷化高鐵南站與衡陽高鐵東站
誰是湖南第二大高鐵站？
3月1日，《懷化微報》【公眾號（hhwb0745）、抖音號（hhwb0745）、頭條號（hhwb0745）】發佈了懷化本土大型qq聊天群“火車拖來的城市-懷化”（群號：310940644）資深群友“榆樹彎”的文章《懷化高鐵南站與張家界高鐵西站，誰是大湘西高鐵樞紐“老大”？！》在網友中引起了極大反響，該文章以大量詳實的資料分析了懷化南站和張家界西站的相關情況和發展潛力，指出了張家界西站除了站房面積比懷化南站大和站房外觀漂亮外，其他方面如建築面積、站臺檯面數量、辦理客運車次、接發客流人數、地理位置等方面還暫時無法比肩懷化南站。而在一些平臺上，有關衡陽東站和懷化南站高鐵位置“爭霸”信息也是群友長論不衰的熱門話題，不少群友各自站隊組團反駁對方，火藥味十足，下面，我們綜合各方資料來分析下懷化南站和衡陽東站的相關情況和發展潛力，看誰最可能是湖南第二大高鐵站。
一、基本情況
懷化南站（HuaihuananRailway Station）,位於中國湖南省懷化市鶴城區高堰路，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，懷化南站是滬昆高速鐵路全線非省會城市規模最大、最重要的樞紐站，懷衡鐵路省際核心始發站之一，另有在建2021年通車的張吉懷高速鐵路，是湖南省目前唯一的有三條主幹道鐵路貫穿的地級市，懷化南站於2014年12月16日建成通車。
截止2020年2月，懷化南站總建築面積43萬平方米，主站房面積14900㎡，站臺規模8臺19線。未來規劃有懷桂高鐵及廣清懷渝高鐵。
衡陽東站(Hengyangdong Railway Station)，位於中國湖南省衡陽市珠暉區耒水河東岸，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，西距京廣鐵路衡陽站8公里，北距特等編組站衡陽北站4公里。有京廣高速鐵路、衡柳鐵路、懷衡鐵路在此交匯，原鐵道部長劉志軍稱讚衡陽東站是武廣客運專線地市級站中設計最好的、最現代化、最大氣、最漂亮、最人性化的高鐵站，衡陽東站站於2009年12月26日建成通車。
截止2020年2月，衡陽東站總建築面積20.7萬平方米，主站房面積22128㎡，站臺規模5臺11線，未來規劃有衡柳高速鐵路。
2014年12月16日建成通車的懷化南站
2009年12月26日建成通車的衡陽東站
二、辦理客運車次和接發客流
1、辦理客運車次。據截止2020年3月20日"火車票網"查詢到的信息，目前懷化南站辦理客運的高鐵車次共138趟，其中由懷化高鐵南站始發的高鐵車次共32趟；衡陽東站辦理客運的高鐵車次共246趟，其中由衡陽高鐵東站始發的高鐵數是7趟。衡陽東站比懷化南站多108趟車，始發車懷化南站比衡陽東站25趟。
2、接發旅客人次。由於沒有比較系統的車站旅客接發數據，下面我們從零星的官方數據進行分析。
2020年春運懷化高鐵站發送旅客人數39.17萬
2020年春運衡陽高鐵站發送旅客人數（未詳）
2019年春運懷化高鐵站發送旅客人數83.81萬
2019年春運衡陽高鐵站發送旅客人數約70萬
2019年“五一”期間懷化南發送旅客9萬人
2019年“五一”期間衡陽東發送旅客9萬人
2019年暑假期間懷化南發送旅客140.8萬人
2019年暑假期間衡陽東東發送旅客123.6萬人
2020年春運期間懷化高鐵發送旅客39.17萬人，2019年春運期間懷化高鐵發送旅客約83.81萬人，2020年春運期間衡陽鐵路發送旅客233萬人，衡陽高鐵發送旅客約未詳，2019年春運衡陽高鐵站發送旅客人數約70萬人；2019年五一期間懷化南高鐵發送旅客約9萬人，2019年五一期間衡陽高鐵發送旅客約8.7萬人；2019年暑運期間懷化高鐵發送旅客約130萬人，2019年暑運期間衡陽高鐵發送旅客約123.6萬人；
從以上數據看，懷化南站和衡陽東站在2019年春運、五一、暑運、國慶黃金週中，發送人數大致差不多，可推斷2019年二個車站發送旅客基本上差不多，衡陽東稍高。
三、發展潛力
1、國家層面。據（國發〔2017〕11號）《國務院關於印發“十三五”現代綜合交通運輸體系規劃的通知》提出，加快建設全國性綜合交通樞紐，積極建設區域性綜合交通樞紐，優化完善綜合交通樞紐佈局，完善集疏運條件，提升樞紐一體化服務功能，懷化被列入全國63個綜合交通樞杻，衡陽沒有上榜。
2、湖南省層面。懷化位於湖南西南部，2018年常住人口497.96萬人，衡陽位於湖南中南部，2017年常住人口720.5萬人，根據2020年1月21日公開發布的《湖南省綜合客運樞紐佈局規劃（2019-2035）》（見下圖1.圖2），對懷化南的定位是大型門戶樞紐，對衡陽東站定位是大型門戶 樞杻（見下圖3）。
根據2020年1月21日公開發布的《湖南省綜合客運樞紐佈局規劃（2019-2035）》，從2035年各市州綜合運輸客運量和分方式預測表中，我們可以看出，預計2035年懷化綜合運輸客運量2.78億人次，其中鐵路客運量5200萬人次，衡陽綜合運輸客運量4.77億人次，其中鐵路客運量8689萬人次（見下圖），二站的鐵路客運量相差3500萬，雖然數據沒有具體到高鐵站，但從一定程度上也說明衡陽東站的客運量是大於懷化南站的。
未來鐵路規劃
目前懷化除了已建成通車的時速350滬昆高速鐵路和時速200的懷邵衡快速鐵路，以及正在建設將於2021年建成通車的時速350公里的張吉懷高鐵（2021年時速350的張吉懷高鐵通車後，懷化成為湖南省第二個擁有二條時速350高鐵的城市），還有基本上已確定要修建的時速350懷化-桂林-湛江-海口的高鐵，時速350的廣州-永州-懷化-重慶高速鐵路，此外，貴州遵義也在規劃一條遵義-銅仁-懷化時速350高鐵，這條鐵路尚在前期準備中。
衡陽方面，已建成通車的時速350的京廣高速鐵路、時速200的衡柳快速鐵、時速200的懷衡鐵路，正在規劃中的衡陽-柳州時速350高鐵。
