在國內提到250CC以下的摩托車，必然想到豪爵鈴木，今年賣得最好的也是豪爵鈴木的GSX-250R，而最近外媒則給出了停止開發GSX250的消息，這無疑像一個悶雷在車友頭頂炸開。沒有新車了，以後怎麼辦?
鈴木的250純種跑車還得從2017年說起，那會就爆出鈴木要開發純跑車血統的GSX-R250用來對抗本田和川崎，甚至外媒都已經有了相關資料和圖片，但萬萬沒想到在2018年第三季度鈴木宣佈此款車暫停開發。
2017年鈴木的車型計劃
2017年8月的時候在希臘的SUZUKI經銷商大會上，廠方曾在會上發佈的新車型規劃。包括了 GSX-R300、GSX-S250/300、新一代 DR-Z250S/SM 等多個新車型。
假想圖
2017年9月在隨後的採訪中印尼方面的主管表示不會引進GSX250R,印尼市場需要更適合的車。
已成型的GSX-R250
至此到2018年第三季度之間不斷有消息和專利圖流出。
2018年11月2日突然宣佈凍結開發，此時國內已有GSX-250R，印度的GIXXER250也開始有消息流出。
2019年11月7日左右宣佈GSX-R250或已中止開發。
看到這個消息還是很痛心的，日本四大車廠現在好像就剩下鈴木沒有純仿賽的小排量車款，國內250R的大火可能讓鈴木看到街用才是最適合自己的道路，加上印度GIXXER150和250的推出，於是放棄了新車的開發。
憑藉品質一致好評的豪爵鈴木GSX-250R
其實作為消費者是更願意看到車廠競爭，這樣新技術的應用和研發速度就會加快不少，能更好的造福車友，既然國際上鈴木放棄了競爭，這下就得看國內兩大鈴木合資企業的競爭了，GIXXER系列車型在印尼市場取得了很大的成功，今年米蘭車展直接代替GSX-250R，鈴木似乎要把重心放在這款新研發的發動機上，濟南輕騎作為國內代工廠，gixxer150的投入一直不溫不火，也想借此打一個翻身仗。
擁有更輕重量，更多新技術的GIXXER-250
有消息稱GIXXER250會引入國內，這樣就形成了兩款鈴木250車型的尷尬局面，而處在劣勢豪爵鈴木不知道會用什麼方法來對抗？不過前幾天剛爆出GW300的路試圖，我個人猜測可能豪爵鈴木會把自家的車型排量推升到300cc用來挽回局面。不知道大家對這兩款車持什麼態度，歡迎討論。
