这几天汽车圈最火的就是帕萨特在中保研的那一撞，这一撞不仅仅要把帕萨特的销量拦腰撞断，同时也把大众品质在国人中的信仰也被撞的粉碎。
首先我们先了解下中保研是什么？中保研，全称"中保研汽车技术研究院有限公司"（CIRI Auto Technologylnstitute,简称CIRI），2015年由中国保险行业协会牵头发起，并且汇集人保财险、平安财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性为非利益组织。中保研简单来说就是为了各大保险公司服务的，为保险公司提供车辆安全方面的研究。
所以相对于五星批发中心的C-NCAP，中保研无疑是更加的客观公正，因为C-NCAP的车辆都是厂家专门送检的车型，而中保研都是自己花钱买来市面上主销的中低配车型，更能体现车辆的安全性。而且中保研是保险公司出资的基本上也不会被汽车主机厂的公关费收买，毕竟比保险公司有钱的还没几个。。
在本田的思域和现代的菲斯塔这些热销车型被中保研撞碎后，舆论影响也不大毕竟日系、韩系给人的感觉就是皮薄馅大、一撞就碎的印象。而后来加入的大众途观L测试成绩不行也让人选择性遗忘，毕竟那是很老的平台车型，加上多年的德系的口碑，大众依然在消费者心中还是很安全的，但是当大众最新的热销车型新款帕萨特的成绩出来后，大众汽车安全的口碑就毁了。
在测试中出现的A柱弯曲、方向标闪现、车轮冲向下三路等情况都是前所未闻的，可以认为如果汽车真的发生驾驶人真的是神仙难救了。这次发现帕萨特的兄弟车型迈腾成绩也是差的惊人，之后再仔细一看大众车型的碰撞成绩都很拉夸，但是日系、国产品牌的成绩都很不错，就连绅宝D50的这几万块钱的车型都比大众的车型要好上不少，这让以皮实、安全、厚重感著称的大众情何以堪。
这之后的情节就简单了，一路汽车的解释视频一出来之后就火了，然后帕萨特的汽车之家论坛被攻陷了，大众车主集体自闭，大众水军开始行动。之后再有人把同样大众的车型在美国的碰撞测试成绩放出来之后，局面一度就无法控制了。我们花了更多的钱，买了一辆连基本安全都无法保证的车，这就很玄幻了。
其实也不难理解大众这毫无底线的减配，因为大陆市场太认大众这个品牌了，你看捷达就因为卖的好，都独立成品牌了继续用老旧的技术来忽悠中国人。作为顾客的上帝基本上被大众当孙子耍了，这就很说不过去了。
