回顧過去20年的全球集裝箱航運業，如果我們要找出幾個代表行業低谷的時間節點，有人說是2008次貸危機引發的全球金融風暴，那時有煙臺海運（SYMS）和 東南亞航運（DONGNAMA）的倒閉。也有很多人不認同，因為，那年死去的只是幾隻“小麻雀”！
有人說是全球第7大船公司韓進倒閉的2016年，但很多人依然有不同意見，因為除了那家倒閉的和另一家幾乎倒閉的，其他各大船公司“都還好”！
但是，今天，在一場史無前例的新冠肺炎的衝擊下，所有的港口航運業已經意識到，全球集裝箱班輪業最大的危機已經殺到！
集裝箱班輪業已進入“插管”階段，大家且用且珍惜！
對於疫情的影響，所有悲觀的預期，今天看來都太過於樂觀！我們可能猜到了開頭，卻沒有猜到結尾，或者說我們猜對了中國，沒有猜對世界！
業界期待的四五月份的反彈現在已經成了海市蜃樓，而各大船公司和各大聯盟如雪片一樣紛至沓來的停航跳港通知，各大港口塞港停擺的消息以及每天暴漲的全球確診人數，已經讓越來越多的船公司，港口和貨代企業深刻體會到：這次，真的慘！
據知名航運諮詢機構Sea-Intelligence最新的研究報告顯示，僅在過去一週停航數量就飆升了400%，東西向主要貿易航線的停航數量從45航次增加到212航次，而未來幾周，預計還還將有高達300萬標箱的運力歇菜停擺！
一週停航數飆升4倍
7月份的停航計劃很快也要出爐
Container sector faces its worst capacity crisis ever
集裝箱行業面臨有史以來最嚴重的運力危機
In the coming weeks, the inactive fleet of container ships could climb to more than 3 million teu. This marks the worst capacity crisis ever for the container sector, reports Alphaliner.
未來幾周，將有超過300萬Teu運力被迫閒置
雖然全球各大船公司通過媒體透露出來的停航數據約為30%，但據瞭解，根據目前的停航安排及規劃，實際停航的運力或可能衝高至40%-50%，也就是說，
集裝箱班輪公司即將迎來（運力或船隊）的半停工狀態！一項針對集裝箱班輪公司的Altman-Z指數分析（業內稱為“破產指數”）顯示，未來幾個月大型班輪公司的破產很可能成為現實！
A major liner bankruptcy in the coming months is on the cards according to the main carriers’ Altman Z-scores.
預測破產的Altman-Z指數由1968年愛德華·奧特曼（Edward Altman）首次發佈，他當時是紐約大學金融學的助理教授。該公式廣泛用於預測企業在兩年內破產的可能性。
根據航運分析機構Alphaliner已經發布的主要承運人陷入困境的資產負債表中的細節分析，在過去12個月中，已經發布財務報告的14家集裝箱運輸公司的總Altman Z得分均顯著下降。
根據Alphaliner截至2019年底對主要承運人的Altman Z評分的調查，11家承運人中有7家的Z評分低於1.3，表明潛在破產的可能性“非常高”。
Alphaliner在最近的每週報告中表示：“全球經濟前景惡化，迫使集裝箱航運公司在4月和5月取消了前所未有的運力規模，這將損害船公司的經營現金流，並進一步削弱其脆弱的資產負債表。”
Alphaliner同時還警告說，槓桿比率較高的船公司“特別脆弱”，尤其是今年到期的短期債務較高的船公司。在接受調查的11家航運公司中，有6家運營資本為負（流動負債超過了流動資產），包括CMA CGM，Hapag-Lloyd，HMM，PIL，Yang Ming和Zim。
Altman-Z指數
根據本月早些時候來自Sea-Intelligence的一份報告，到2020年，因新冠肺炎導致的停航和貨量減少，將使全球前15家船公司遭受超過60億美元的損失！要知道，早在2019年這15家船公司一年的利潤加在一起才59億美元！
下一個墓碑為誰準備？
這一次，作為全球航運物流“生命共同體”的港口，貨代，拖車和報關等相關企業，和漩渦中的船公司一樣，活下去，將成為唯一的期待！
內容轉載自搜航網
關鍵字: 大船 公司 Alphaliner
