日前，廣東省交通運輸廳就《廣東省公共交通條例（徵求意見稿）》公開徵求意見：積極推廣新技術、新能源、新裝備，推動大數據、移動互聯網等信息技術在公共交通運營、服務、安全和管理等方面的應用。
2019年全國高速公路客車流量總計達78.14億輛，同比增長8.3%;貨車流量24.28億輛，同比增長6.6%。從省市來看，廣東高速公路車流量最大，全年客車流量約16億輛，貨車流量3.93億輛。江蘇、四川客車流量排名二三位。
數據來源：交通運輸部、中商產業研究院整理
2019年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中提出要求，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。2個月後，《深化收費公路制度改革取消高速公路收費站實施方案》印發。從2020年1月1日零時起，全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，圓滿完成了《政府工作報告》提出的“兩年內基本取消高速公路省界收費站任務”。
撤站大大提升了整個路網通行效率，降低了能耗、排放等，更重要的是促使交通行業，特別是高速公路行業，在極短時間內提升管理能力、治理能力和技術創新能力。撤站幾乎顛覆了高速公路原有的運營管理模式，尤其是在計費收費領域，支線收費變主線收費、貨車計重收費變按車型收費、“分段計費、出口扣費”變“走一段、計一段、收一段”，高速公路收費方式正在全面走向個性化、無感化、智能化。這也吸引了眾多互聯網巨頭迅速入場，加入未來交通應用的大場景之中，競爭與融合成為新動能。
智慧路網是通過對交通出行的全量感知，結合路口現狀數據，輔以後臺AI+大數據的優化算法，形成採集、分析、優化、評價全體系的優化模型，為交通主體（行人、機動車、非機動車）提供最優的優化方案。形成“情報+指揮+勤務+督查”的有效串聯，將大數據研判成果“賦能一線”，實現交警勤務由事後處理向事前精準預防的轉變。同時對影響路口通行效率的各類違法行為進行智能感知、精確處治。
智慧路網在“人-車-路-雲-網”的架構下，以適度超前的原則，融合5G基礎設施，新增路側邊緣計算單元，加強與路側設備通信能力，更好地服務城市發展。基礎路網建設包括：路側感知系統、邊緣決策系統，雲控平臺系統。
▲資料來源：中國汽車協會、東方證券、中商產業研究院整理
截止2018年，我國約有城市路口50多萬個，假設每個路口改造費用為60萬，則整體規模為3000億元。高速公路/國省幹線也是路網的高頻場景之一，此類場景相以直線通行為主，信息交互相對來說比較簡單，假設每公里改造費用30萬，高速公路+國道里程+省道里程合計88萬公里左右，則整體規模為2640億元。以上測算不包括通信基站的建設費用、施工和配套投入、農村公路投入、以及基於雲控平臺的軟件應用層投入等。綜上，如果要建設覆蓋全國的支持自動駕駛的智慧路網，則市場規模級別在萬億量級。
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更多資料請參考中商產業研究院發佈的《2020年中國智慧路網建設行業市場前景及投資研究報告》同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
