【政策解讀】威海創新發展跨境電商；物流園區需同步發展
【編者按】本文通過引用解析山東省新舊動能轉換綜合試驗區建設辦公室的《威海創新發展跨境電商 助力新舊動能轉換》文件，對電商物流的發展做簡單展望，並以此引出對未來物流園區多賦能、多職能定位的分析解讀。文章節選的上述文件來自威海市發改委。
隨著中國國力的日益強盛，在很多方面都領導著全球市場，特別是在進出口貿易上，常年的貿易赤字額足以體現國產商品的優質價好。但隨著互聯網新經濟對市場的洗禮之下，很多落後過時的產業被淘汰，而新生產業如雨後春筍般冒出。
嚴格來說，跨境電商在國內已有些年頭了，但這個市場還在變化，比如最近流行的直播帶貨，網紅帶貨等。
因此，威海市綜保區作為山東省，乃至全國重要的進出口物流樞紐，提出了：充分利用臨近日韓、航線密集優勢，大力培育發展跨境電商新興業態，助力新舊動能轉換。圍繞產業發展需要建設設施載體，依託優質設施載體構建完善生態，迅速聚集了人流、物流和資金流，呈現蓬勃發展的良好態勢。
（前提）文件中，將威海市發展跨境電商的目標分成三個點，分別是：
一、創新電商發展模式，打造“全模式”功能載體。規劃：創新提出發展“全模式”跨境電商，規劃建設了全省首個“全模式跨境電商創新產業園”，滿足各形式各業態電商業務發展需求。佔地574畝，總建築面積27萬平方米，總投資約8.06億元，重點搭建“五中心一平臺”功能體系，即：多模式電商監管中心、快件分撥中心、倉儲物流中心、電商創業中心、國際商品展示交易中心和跨境電商綜合服務平臺。目前多模式跨境電商監管中心已通過驗收、正式啟動運營，7萬平米保稅倉儲物流中心部分已投入使用，快件分撥中心已建成，電商創業中心、國際商品展示交易中心正在加緊建設；搭建了跨境電商綜合服務平臺，引進了專業化運營服務公司，為電商企業提供從集貨、倉儲、展示到支付、結匯、配運等全流程服務，已服務企業百餘家，帶動進出口近20億元。
二、創新電商業務形態，搶佔產業發展前沿陣地。文件中指出：今年以來，開展全省首單跨境電商轉口業務、全省首單跨境電商出口退貨業務，成為省內唯一能夠開展全類型業務的特殊監管區，極大地豐富了全模式跨境電商業務內涵，在綜保區，無論是大平臺公司還是小創業企業，無論是開展9610、1210、轉口、快件等各種業務，都可一站式滿足業務需求，目前，天貓、菜鳥等阿里系平臺9610進口業務試運行，阿里速賣通出口電商項目已完成測單，進入業務放量增長的新階段。
三、創新生態體系，構建全產業鏈集聚發展。文件講到：建設了培育網紅直播的網紅孵化基地，為入孵企業提供主播培訓、內容運營、IP 孵化、直播帶貨等綜合服務；建設跨境秀場，提供國外中小品牌展示營銷、網絡直播、新品發佈等服務功能等場所；搭建了省內首個封關區內跨境電商保稅展示購物中心等系列設施載體，開展跨境電商線下保稅展示交易業務，進一步滿足了個人代購、微商等群體開展電商業務的需求；依託第十一屆威海國際食品博覽會暨中韓商品博覽會，專場推介，線上雲直播，推動區內JM面膜、捷俊面膜等17款知名韓國品牌火爆銷售。
根據對跨境電商行業統計，今年上半年，跨境電商進出口額5.1億元，同比增長143%；其中出口4.8億元，同比增長129%，進口2482萬元，同比增長647%；保稅電商（1210模式）完成進出口4698萬元，同比增長247%，其中出口2215萬元，同比增長120%，進口2482萬元，同比增長647%。
驛盟觀點
近些年，電商物流伴隨著互聯網的崛起，在物流界佔據越來越重的地位。過去電商貨件對倉庫場地的選擇並不挑剔，職能類似倉儲物流，只簡單作為短暫寄放和貨物集散點來使用，這就經常造成倉庫雜亂擁擠，物件堆放無序，空間利用率低，倉庫開口不足、裝卸貨速度慢等問題。
其實解決方案也很簡單，就是針對電商物流的痛點，建立專項專用的物流倉庫。不僅如此，部分地區可能還存在用三輪車這種小型運輸車裝載的現象，同樣會對園區管理增加難度。因此還需要在園區進出口配備智能車輛登記，自動識別車輛信息，並對車輛進出時間做詳細記載，取代人工模式。
當下物流園區的，講究的是多重賦能且智能化的規劃建設，不僅對園區內的道路佈置、倉庫選址、物業管理等需要專業化的統籌，還應當針對物流運輸的品類專倉專用、消防汽修等配套設施合理安置、線上服務覆蓋園區、供應鏈服務對接企業等。最終實現的是園區地產的價值上升，物流服務效果的顯著飛躍，成為城市發展戰略的重要一環。
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