五六千元的豪爵電噴125摩托車質量真的行嗎？你怎麼看？

歲月17972

上圖是一輛豪爵生產的銀豹HJ125，價格是5500左右，被一位摩的師傅當做摩的使用，猜猜看里程數跑了多少？

別數了，是十九萬七千三百四十三公里。據這位摩的師傅說，這是他第三輛豪爵的摩托車，第一輛跑了25萬公里，處理了送人，第二輛跑了26萬公里，結果還被人偷了，這是第三輛，“才”跑了19萬多公里，“新”的很，還準備跑個一年半載的再換，依然會選擇豪爵。

這車的實際模樣是這樣的。

外觀老舊，仿鈴木GS125的外觀，國內還有很多廠在做這款車的仿品，但是論品質，還是豪爵更靠譜點。

減震器沒有漏油，輪胎倒是換了幾次，花紋都磨平了。

腳踏的橡膠都磨損得差不多了，但是發動機依然工作良好，沒加什麼好機油，就是豪爵的原廠機油，3000KM換一次。車也不是經常洗，看起來髒兮兮的，但是洗了以後，成色還不錯。

這就是豪爵，不知你認為這質量如何，我覺得應該算可以了，套用那句大眾汽車以前的廣告宣傳語是這麼說的——“汽車價值的典範”，這就是價值的典範，故障率低，可靠性好，沒有炫酷的顏值，也沒有勁爆的性能和高端的配置，就一拉客用的摩的用車，近20萬的公里里程數，我覺得相對於這個售價來說，值了。聲明一下，無意宣傳什麼，說是託的人請繞行。

驃騎府

五六千的豪爵電噴125摩托車質量真的行嗎？

眾所周知豪爵的小排量車型最大的優勢就是品控不錯，所以相比同價位其它品牌車型，豪爵在品質上的表現還是比較給力的，這也是這個品牌能夠成為國產摩托車一哥的主要原因。
上圖是騎士分享相關文章下面的評論截圖，從中可以看到，有一位肖先生購買的豪爵125-2A五年跑了30萬公里，目前為止發動機性能都還不錯，這足以表明豪爵小排量車型的品質。

可能有車友會懷疑它的真實性，但每天平均170km左右的騎行距離其實不難完成，尤其是對於一些特殊行業的從業者，那麼一年跑個六七萬公里是很正常的，當然普通用戶一輛摩托車從購買到報廢可能都騎不了這麼多，但自己做不到不代表別人做不到，所以我們還是要客觀的看待這個現象。
其實我們只要對豪爵五六千的電噴摩托車有所瞭解就會發現，這類車型技術上不會有太大的優勢，所採用的動力總成無非就是比較常見的CG頂杆發動機和CB鏈條發動機，這兩類發動機最大的優勢就是結構簡單，性能可靠。只要製造過程中裝配精度和用料能夠達到設計標準，那麼它們的耐用性絕對沒問題，一款高品質的125頂杆發動機不開箱騎過報廢期是很正常的。

當然這個過程中人為操作不當損傷的因素除外，畢竟機動車的七分靠品質三分靠保養絕對不是一句空話，根據維修市場上的真是案例來看，摩托車出現動力下降，燒機油，異響等故障，除了正常磨損以外，主要還是因為保養不當所造成的，所以對於這類發動機而言，只要我們合理保養正常使用，它的耐用性就不會有問題。
不過有車友可能會擔心豪爵五六千的電噴摩托車供油系統的穩定性，理論上來看這種擔心完全正常，因為工作模式越複雜，配套零件越多，後期出現故障的幾率也會越大，但電噴供油系統對於摩托車而言已經相當完善，尤其是對於豪爵這樣的大廠來說，供油系統的穩定性也是有保障的，只要按照相關要求合理使用，它後期出現故障的幾率也很小。

不過話又說回來了，五六千的豪爵電噴摩托車它也不是絕對完美的，它也會有一些小問題，比如剎車片容易磨損，蓄電池不耐用，車身異響，舒適性欠佳等等小問題都是存在的，但看到這些不足時我們也要看看它的售價，五六千塊錢的摩托車它只要保證實用性，核心部件不出問題，那麼它就可以算作一款高品質車型，如果非要拿這些車型和大貿摩托車對比，其實已經輸了，花多少錢就會有同等價值的表現，如果期望值過高那麼等同於白日做夢，毫無實際意義。

騎士分享

雖然作為豪爵摩托車，是國內品牌的佼佼者，但是五、六千塊錢又能買到什麼樣的摩托車？如果是幾年前可以買到一輛比較不錯的化油器版檔位摩托車，如豪爵鑽豹125等。↓

隨著國家治汙力度的加大，國三化油器版摩托車，因尾氣排放不達標，於2019年7日1日起禁止生產及銷售，也就是說即使能買到國三車也做不出牌照。目前符合達標的也只有國四電噴，一套電噴組件最起碼要千把塊錢，剩下的四、五千能造出什麼好東西來？能買到的也只能是那種垃圾踏板車。一款大家認為比較不錯的踏板車，最起碼八千左右，如鈴木UU125國四電噴車。↓

而好一點的豪爵踏板車，它的價格也是上萬級別的，如豪爵UsR125國四電噴車。↓

然而，五、六千要想買到好的檔位車更是不可能，如豪爵DK125國四電噴車，連發動機平衡軸都沒有，也要七千多，更不用說其它亮點配置。↓

所以，要想買到一輛質量比較好的摩托車，它的價格也一定和質量成正比的，甚至豪爵車的價格會略高於其質量的比例。

關鍵字: 汽車 五六千元 電噴