好消息！
記者從阜陽市發改委獲悉，日前，受安徽省鐵路投資有限責任公司委託，中鐵上海設計院集團有限公司編制完成了
《阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響報告書（送審稿）》及《公眾參與說明》，阜陽市發改委對環評報告書（送審稿）全本及公眾參與說明進行報批前公開，標誌著這條新高鐵前期工作取得新進展。阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路
位於安徽省北部，
經由淮北、宿州、亳州、阜陽四市。
線路接軌
淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向，
設聯絡線銜接蚌埠方向，
往西南行經蒙城與亳州方向溝通，
經利辛引入阜陽樞紐阜陽西站
與京九客專相連，
形成徐州-淮北-阜陽 方向、
蚌埠-阜陽方向、
蚌埠-亳州方向的運輸通道。
新添3座車站
記者在《阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響報告書（送審稿）》中發現，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路全線共設車站4座，其中雙堆集站及阜陽西站為接軌站，新設蒙城、利辛站2座中間站，新阜陽北站為預留中間站 。
新建蒙城站為地面站，
東西向佈置，
車站設於
亳州市蒙城縣縣城東南側、
在建安馳大道
與規劃東外環路之間，
距縣城主城區約 5km。
新建利辛站為地面站，
東西向佈置，
位於亳州市利辛縣縣城南側，
蘇店新村東南方800m，
距縣城主城區 4.5km。
新阜陽北站 作為預留中間站，
位於阜陽市西北側、
潁泉區中北社區北側，
潁河南側，距潁泉區政府約 10km；
車站為高架站，
南北向佈置，有效長均為 650m。
阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路
是皖北城市群銜接膠東半島地區，
溝通長三角地區的便捷快速通道，
也是促進沿線地區資源開發的重要基礎設施。
鐵路建成後，
將完善安徽
尤其是皖北地區鐵路網布局，
結束蒙城、利辛兩縣
不通高鐵的歷史，
為沿線居民提供高質量出行條件。
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385km/h！合安高鐵“試跑”最高速度
10月6日14:05
G55314次動車組試驗列車
在合安高鐵聯調聯試中
跑出時速385公里最高速度
如一道金色閃電
奔馳在天柱山下皖西南大地上
當天，高速綜合檢測列車對合安高鐵下行線進行了最高速度“試跑”，10月7日又對上行線進行了最高速度檢測，至此，合安高鐵逐級提速綜合檢測試驗順利結束，為下一步試運行奠定了基礎。
合安高鐵自9月10日拉開了聯調聯試大幕，各設備運營管理單位和建設、施工單位，嚴格按聯調聯試、動態檢測大綱要求，做好高速綜合檢測列車上線條件確認，確保了聯調聯試順利進行。
殷超 製圖
合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北等廣大片區，往東南溝通江浙滬等區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。這條高鐵建成通車後，將拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽湖城市圈的時空距離，對於完善長江經濟帶區域路網布局，提高路網質量和能力，帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程具有重要意義。
都是好消息！
趕緊擴散！
