很多人喜欢城市SUV的原因无外乎以下几个：宽大体面的外形、灵活多变的空间、不输同级别轿车的舒适性，偶尔走个烂路也不成问题，一个普通家庭对于车的基本需求它都能满足。今天我们就为大家海选了三款20万级别的SUV车型，它们分别是：长安福特-锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE，售价为21.88万元；一汽-大众-探岳 2019款 330TSI 两驱豪华版，售价为21.89万元；东风本田-本田CR-V 2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驱豪华版，售价为21.38万元。
长安福特-锐际
2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE 21.88万元
全新长安福特-锐际于2019年12月上市，先期上市的车型均搭载2.0T涡轮增压发动机+8挡自动/手自一体变速箱+适时四驱系统的动力组合，售价区间为18.98万元-21.88万元。上市之后很多人都在称赞它的良心定价，热度颇高。2020年4月17日，它又推出了两驱版车型，高配车型售价为19.48万元，低配车型售价为17.98万元。
锐际的外观设计灵感来源于水滴造型，圆润线条居多，看起来更加精致、年轻，是福特最新的外观设计方向。它提供了两种样式的进气格栅，悦享款、嘉享款为星穹式进气格栅，内部多镀铬装饰件，我们实拍的ST-LINE车型采用的是更加运动的黑色蜂窝状造型。
星穹式进气格栅
前大灯组造型偏圆润，与前脸造型相搭。灯腔内部有两个方形的照明组件，下方边缘处是日间行车灯。今天实拍的三台车均配备LED大灯，但自适应远近光功能是锐际独有的，探岳和CR-V需要到更高配置的车型上才有配备。
从车身侧面看，它的A柱采用了更为低倾的设计，配合紧凑的腰线形成了向前俯冲的姿态。锐际定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。19英寸的轮圈采用了双色设计，轮胎尺寸为225/55 R19。
车尾造型简洁饱满，尾灯点亮后呈“L”型。“ESCAPE”字样排列在牌照架上方的区域内，是时下比较流行的设计。后包围与底护板采用与车身同色的设计，中间加入了深色的装饰条，下方是双边共两处的排气。
进入车内，内饰属于简约的风格。中控台为多层次的布局，用皮质+麂皮材质包裹，并用红色缝线加以点缀，注重质感和运动氛围的提升。
全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸同为12.3英寸。全新的SYNC+系统是一大亮点，主界面各功能区采用横向布局，内置了百度地图、爱奇艺、外卖等功能，UI设计清爽简洁，上手难度低。语音助手可以通过“你好福特”或者“小度小度”的语音指令唤醒，识别能力和准确度都不错。
多功能方向盘为平底样式，方向盘换挡拨片、方向盘加热都有配备，这点优于我们实拍的探岳和CR-V。锐际在配置方面表现也很突出，比如与驾驶相关的全速域自适应巡航，再比如手机无线充电、10扬声器的B&O音响等，这都是另外两台车没有的。
后排空间表现还不错，180cm的体验者坐进第二排，头部空间为4指，腿部空间超过2拳。第二排座椅可以前后移动，椅背支持角度调节。后排中央地台隆起不算高，纵向距离也够大，便于5人乘坐。后备厢很规整，后排座椅支持4/6比例放倒，还具有电动/感应后备厢功能。
锐际全系车型均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8挡自动/手自一体变速箱，有五种驾驶模式可以选择，最大功率为248马力，最大扭矩为393牛·米，动力参数耀眼。实拍车型配备适时四驱系统，0-100km/加速时间为6.56秒，领先同级别车型。采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。
一汽-大众-探岳
2019款 330TSI 两驱豪华版 21.89万元
探岳是一汽-大众在2018年推出的一款中型SUV，同时也是一汽-大众的第二款SUV车型（第一款是T-ROC探歌），你可以把它看做途观L的兄弟车型，也就是迈腾和帕萨特的关系。售价区间为18.59-31.39万元，2019年销量为17.94万辆，在SUV销量排行榜上位列第7位。
与途观L相比，探岳使用了新的设计语言，虽然整车尺寸略小，但视觉重心更高，线条更为硬朗，两者在外观上形成了较为鲜明的差异化。
进气格栅与两侧的大灯组相连，有效拉宽了车头的视觉宽度，闭合多边形元素和镀铬装饰条的运用让车头看起来更加活泼。前大灯组采用多边形设计，造型规整，并使用LED光源。
车侧整体比例协调，轮拱造型方正，腰线从车头伸展开来，中段下沉，后段上扬，塑造出了简洁流畅的视觉观感。车身尺寸方面，长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。实拍车型配备了18英寸的轮圈，轮胎规格为235/55 R18。
车尾的中间区域微微隆起，上方还有突出的扰流板，增加了运动气息。尾灯采用了全LED光源，流水式的转向灯是一大亮点。下方是隐藏式的排气布局，两个排气之间用银灰色的装饰件相连。
探岳的内饰设计大家肯定不会陌生，上手毫无难度，但也就给不了你惊艳的感觉了。中控台向驾驶员侧倾斜，多采用呼应外观的封闭多边形元素，高亮钢琴漆装饰条和银灰色的装饰板让探岳内饰更精致。
实拍车型的仪表盘采用了机械指针式+液晶屏组合的方式，更高配置的车型上配有全液晶仪表盘。中控屏幕的面积为6.5英寸，两侧各有一排物理控制按键，支持CarPlay、CarLife等手机互联功能。
180cm的体验者坐到第二排，头部空间为1指，腿部空间接近3拳。第二排座椅可以前后移动，椅背支持角度调节。后排中央地台隆起较高，中间乘客的舒适度欠佳。后备厢内部很规整，第二排座椅支持4/6比例放倒，但不支持电动/感应后备厢功能。
实拍车型搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配7挡双离合变速箱。采用前麦弗逊式后多连杆的悬架结构。
东风本田-本田CR-V
2019款耀目版plus 240TURBO CVT四驱豪华版 21.38万元
想买20万元左右的SUV，还有一个绕不开的选项，那就是东风本田-本田CR-V，皮实耐用、空间大都是它的标签。它的售价区间为16.98万元-27.68万元，2019年的销量为21.33万辆，在SUV销量排行榜上位列第3位。
目前在售的车型已经是CR-V的第五代车型了，这代车型在造型上并没有与第四代车型彻底划清界限，再加上上市已久，现在来看确实有点缺乏新鲜感了，但它也通过使用更复杂的线条和更丰富的细节，朝着更年轻化的方向进化，仍属大气耐看、非常容易被接受的那一类车型。
前脸采用了本田家族设计风格，进气格栅采用了宽幅的镀铬饰条装饰，并与前大灯组相连，横向的延展感很强。远近光灯、转向灯以及前雾灯均采用了LED光源。
车身尺寸方面，长宽高分别为4585/1855/1689mm，轴距为2660mm。腰线平直舒展，比例协调。17英寸的五辐轮圈，造型比较普通，轮胎规格为235/65 R17。
尾部整体轮廓方正敦实，是外观中最具辨识度的地方。“L”尾灯呈竖向布置，中间用一根镀铬装饰条相连，有很强的的立体感。下方是双边共两处的排气。
内饰方面延续CR-V车系简洁明了的造型风格，中控台层次分明，布局合理，有着很好的整体感。
CR-V的仪表盘比较有特色，中间是一块独立的液晶显示屏，左右两侧的模块也是独立的，分别显示水温、油量等信息。中控屏幕与四周的面板融为一体，看起来比较大，实际尺寸为7英寸。
184cm的体验者坐到第二排，头部空间为1拳，腿部空间为1拳4指。后排中央地台隆起不算高，便于5人乘坐。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个纯平的空间，便于放大件物品，但是不支持电动/感应后备厢功能。
实拍车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的CVT无级变速箱，并使用适时四驱系统。采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。
全文小结
国内20万元级别的SUV市场早已是群雄逐鹿的局面，想在这个市场中分一杯羹并不容易，锐际就像是一个搅局者，2.0T+8AT+四驱系统，实测0-100km/h加速时间6.56秒，纵览这个细分市场，能有这样的动力表现的还就它独一个。此外，它在配置方面也挺亮眼，展现出了不俗的竞争力。
另外两台车的表现则是相当均衡。探岳的长轴距、“德国品牌”等都是吸引人的卖点；CR-V资格更老，口碑好、保值率高。要鲜明个性还是要沉稳低调，要突出的产品力还是要均衡无短板，20万元SUV这个红海市场都给了我们多样选择。
