眾所周知，滴滴公司順風車的產品因存在重大安全隱患的問題，現仍處於下架狀態。而本以為順風車會在我們生活中消失時，近日，螞蟻金服和春華資本聯合投資的哈囉出行表示：哈囉順風車服務將會在各大城市上線。
順風車這種產品確實出過許多不小的問題，但是順風車這種形式是真的挺方便的，也確實受到了不少同學們的喜歡。不僅司機可以賺一點油錢，乘客也能以較優惠的價格達成目的，可謂是一直雙贏的形式。
但萬一在做順風車這種“共享出行”的時候，車輛發生磕磕碰碰，結果保險公司還不賠……小編注意到保險公司認為順風車屬於營運性質，那麼事實是這樣子的麼？
如上所示，順風車≠網約車，網約車的本質依然是出租汽車，目的在於營運，故相關車輛和從業者，需符合相關條件並經一定的審核程序；而順風車的目的在於互助，並非營運，故不需履行上述程序，亦無需辦理車輛使用性質的變更。
順風車的產生方式主要有兩種，一是駕駛員、合乘者直接達成出行意願；二是駕駛員、合乘者藉助信息平臺達成出行意願。實踐中，第二種已佔主流。
在駕駛員、合乘者通過信息平臺達成意願後，駕駛員的運送行為屬於順風車還是網約車，判斷因素主要有兩個：一是信息平臺提供的運送類型；二是駕駛員收取的費用標準。《北京市私人小客車合乘出行指導意見》中規定了信息平臺應按照規定計算合乘分攤費用，並按合乘各方人數分攤，其他城市亦多是如此。可見對於順風車的駕駛員而言，其收取的費用並非自己計算，而是由信息平臺向其推送。故此，如駕駛員在信息平臺註冊了順風車，藉此接收順風車單並依平臺計算的標準收取了成本費用，則可參照地方政府相關意見中駕駛員、合乘者、信息平臺的“合作”方式，認定駕駛員從事的是順風車行為。
對於順風車而言，其並未改變車輛的使用性質，依然是家庭自用，只不過基於免費互助或分攤成本的需要搭乘了其他同路人；此外，合乘行為是以車主正常出行路線和常規使用車輛為基礎，並不會因此而導致被保險車輛的危險程度顯著增加。故此，保險公司不能以此作為拒賠的理由。
友情提醒： 在上海做拼車、順風車的同學們要注意了，上海市2016年出臺了《關於規範上海市私人小客車合乘出行的實施意見》，明確規定合乘車輛應在上海市註冊登記，每輛車每天不得超過兩次合乘出行，同一合乘線路可以多人共同合乘；合乘出行作為駕駛員和合乘者各方自願的民事行為，不屬於經營性客運活動，相關責任、義務按照有關法律、法規的規定由合乘各方自行承擔。
法律用時方恨少，事非經過不知難。
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