汽車經歷提車時候的喜悅與報廢時候的不捨。以前我國對私家車的報廢規定是15年為上限，一旦超過15年後，你這車就會被強制要求報廢。不過這種一刀切的報廢政策未免太片面，如果是天天用車的，15年行駛里程也是賺回來了，但如果是一個月都用不到幾次的，15年報廢就虧大了。
根據中華人民共和國《機動車強制報廢標準規定》第七條規定，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬公里之後則需引導報廢。簡單來說，只要你的車輛達到60萬公里的總行駛里程就會引導報廢。大家可能都知道，以前私家車的強制報廢公里數是100萬公里，現如今為了保障道路交通安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節約型、環境友好型社會，所以才將行駛里程由100萬公里縮短至60萬公里。
首先，年檢和排放不達標都是麻煩事兒。按照規定，新車6年免檢，超過6年每年一檢，超過15年一年兩檢。當你的車車齡超大時，年檢不合格要限期修復，一旦逾期仍不合格，將收回行車證，不準繼續上路。
當然，也並非只看行駛里程就可以。如果你的車經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準的，以及大氣排放汙染物或者噪聲不符合國家標準的，也是要引導報廢的。今年中旬我國也出了“史上最嚴年檢新規”：新標準主要修訂內容為新增外觀監測、CBD監測、燃油蒸發監測和汙染物排放限值的調整。
其中最核心的是OBD（車輛故障診斷儀）檢測環節，如果車輛在年檢過程中，OBD所得出的數據不正常，即車輛出現故障燈或者檢測出故障碼，都將無法進尾氣期檢測，年檢也將無法通過。
然而，對於已註冊機動車在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的，應當強制報廢。有些人總會因為車輛年限大過不了年檢或者忘記了年檢就沒去年檢，要是上路被警察蜀黍查到，是要面臨罰款200、記3分的處罰的。而車輛一旦被要求需引導報廢你還駕駛上路的話則，將處以罰款2000元、吊銷駕駛資格的嚴厲處罰。所以大家對於年檢一定要上點心，別斷送了自己的開車生涯啊！
其實我們經常會在網上看到一些導購文章的標題是：想要皮實耐造就選這幾款車，開十年都不壞！這樣的標題也間接告訴了我們一個現實：過去以及現在的大部分車輛，還沒質量好到開十年都完好無損。一般使用年限超過10年的私家車，就算車輛還沒有達到報廢規定里程，也都會出現大大小小的毛病，保險、維修的費用也會隨之增加，更讓人頭疼的還有年檢。
而國家為了加大環保發展力度，也給出了提前申請引導報廢的報廢補貼：
1. 1.35L及以上排量轎車18000元/輛；
2. 1L(不含)-1.35L(不含)排量轎車10000元/輛；
3. 1L及以下排量轎車6000元/輛。
在此，我還得額外提醒一番，有些人因為車齡大過不了年檢或者一時忘了年檢就選擇乾脆不去年檢，這是要出大事的。《道路交通安全法》規定，駕駛逾期未檢驗機動車上路的，將面臨罰款200元、記3分的處罰。此外，新規定還表示：已註冊機動車在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的，應當強制報廢。
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