最近幾天新衛士的諜照又被曝光出來，從2016年初停產到現在3年多的時間，這款路虎旗下的硬派越野車貌似終於又要和我們見面了，新車預計9月份上市。
全新設計語言，承載式車身，全鋁車架，多種動力形式（汽柴油、插混和純電）、硬剛奔馳G的雄心等等等等，目前曝光的信息不少，但沒有一項是我感興趣的，新衛士能否繼承老衛士的衣缽，延續前輩的輝煌？說實話，可能並不會太成功，更別提和奔馳G硬剛了。
在現在鋪裝路面越來越多，SUV更加城市化的趨勢下，不少硬派越野車要麼停產，要麼改承載式車身變身舒適SUV，為了市場做出巨大的妥協。剩下能堅持自我並且活下來的車型，各自都有非常過硬的本領，牧馬人有極致的越野能力和眾多的改裝方案，陸巡有較好的質量和實用性，長途穿越能力第一，奔馳G則成功的進入演藝圈，變成了一輛城市網紅越野車，而其他車型只能以性價比作為優勢，定位硬派工具車。
至於衛士，貌似哪條路都走不通。昂貴的售價讓它不能主打性價比走量，家族基因決定它的質量又不會太好，越野性能沒有做到極致，更沒法和牧馬人強大的改裝潛力相比。至於當個網紅車，衛士貌似從來都沒有太紅過，更別提它幾乎沒有的舒適性和並不網紅的2.4L發動機和手動變速箱了，80萬買輛一百多馬力的四缸車，土豪肯定是不會買賬的。
衛士車系發展到現在已經有70年的歷史，比奔馳G級還要年長30歲，但相比現在熱火朝天加價提車的G級，衛士卻面臨停產和斷代的慘痛遭遇。同樣出身“寒門”，早期都是做一些苦力活，為什麼衛士和G級現在的情況卻天差地別？原因很簡單，衛士沒有順應歷史發展，及時做出改變以適應市場。
衛士（Series I）最早定位農用車，羅孚（路虎前身）造它的目的是為了給戰後英國農民提供一輛方便耐用的輕型農用越野車，之後的2代車型還被軍隊和政府採購作為特種車輛使用。同樣的，奔馳G級的誕生也和軍隊的越野需求有關。兩輛和城市、民用、豪華這些詞完全不沾邊的硬派越野車，在進入21世紀後卻走向了兩條不同的道路。
羅孚品牌在80年代就已經向豪華方向發展，70年代推出的攬勝車型就已經是豪華SUV的定位了，後來的發現車型同樣定位中產階級，而最純正的Rover則改名衛士，繼續走硬派路線。而和路虎不同的是，奔馳作為一家豪華品牌廠商，在不斷推出豪華車型的同時，並沒有忘記G級這個特殊的車型，不斷地為G級添加各種豪華配置，助力轉向、四輪碟剎、木紋內飾，並於1991年推出面向民用市場的豪華版車型，增加各種豪華配置，升級發動機排量，不斷強化自己的豪華屬性。
而衛士呢，並沒有隨著路虎品牌的提升做出任何改變，成了豪門望族中的另類成員。直到2016年衛士停產，這輛硬派越野車還在使用四缸發動機，手動變速箱，毫無舒適性的懸架，以及簡陋得不能再簡陋的內飾。路虎旗下其他豪華車型的設計和技術並沒有下放到衛士身上，但路虎不斷提升的品牌形象又讓衛士的“身價”被不斷拉高，衛士還是衛士，但需要它的“戰後英國農民”已經沒有了，迪拜土豪和社會大哥則根本看不上它。
如今新衛士改頭換面，摒棄了老衛士那些跟不上時代的設定，承載式車身、全鋁車架、新的動力形式這些改變都是例子，為的就是像奔馳G一樣，打造一款越野能力一流但同樣兼顧舒適豪華的網紅SUV，這才是豪華品牌個性SUV的出路。但在銷量低迷、未來形勢不明朗的情況下，路虎已經沒有實力也沒有勇氣為衛士單獨開發非承載車身了，而失去了“硬派屬性”的衛士，現在反而要擔心如何與它的兄弟姐妹們“劃清界限”，保持獨特的特點和定位。
衛士現在做出改變，下決心轉型，晚了麼？可能為時已晚。一輛和發現5定位高度重合，但空間和價格並不如發現5的車型，會有多少人買賬呢？但改變總是好事，說不定就成了呢？
