4月15日10:00
隨著最後一聲炮響
軌道交通5號線跳磴至江津段
控制性節點工程——
中梁山隧道順利貫通
作為江跳段難度最大的隧道
它的貫通標誌著
軌道交通5號線項目施工取得重大進展
▲中梁山隧道貫通
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軌道交通5號線江跳段
軌道交通5號線跳磴至江津段作為市政府確定的100個重點關注項目之一，是我區實施“堅持一體化，融入主城區，聯結渝川黔，打造新支點”的重大部署，有利於助推成渝地區雙城經濟圈一體化發展。
▲軌道交通5號線江跳線部分路段建設場景
該項目起於軌道交通5號線跳磴站，途經華福路、九江大道、南北大道，止於濱江新城，全長28.22公里。設石林寺、九龍園、雙福、享堂、江津高鐵、聖泉寺6座車站。
通車後，從江津出發，30分鐘內可達主城核心區。
▲建築工人歡慶中梁山隧道貫通
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中梁山隧道今日貫通
作為江跳段的控制性節點工程，中梁山隧道連接大渡口區與九龍坡區，與既有華福公路的華福隧道並行橫穿中梁山山脈，是一條最大埋深215米，全長3965米的單洞雙線隧道。
▲記錄中梁山隧道貫通
該隧道具有典型的中梁山山脈“一山二槽三嶺”地貌特徵，隧道圍巖等級變化頻繁。因其複雜的地質構造和地理條件，被建築行業喻為“西南地質博物館”。
▲隧道內施工場景
為了攻破技術難題，中建六局的項目建設團隊成立技術創新工作領導小組，優化施工方案，引進BIM技術，通過可視化技術交底和碰撞分析，實現了項目安全施工、過程成本控制和整體質量把控。
同時，創新運用隧道掘進水壓爆破施工工藝，其獨特的“三提高一保護”在爆破瞬間將水霧化並快速降塵。
▲隧道內施工場景
此外，技術創新小組提前謀劃，採用超前鑽孔、地質雷達等多種方式進行超前地質預報，動態掌握隧道地質實況，合理安排掘進工作進度，降低複雜惡劣的地質條件帶來的難度和風險，確保項目施工安全順利。
▲中梁山隧道貫通
快了快了
30分鐘到主城，不遠了！
趕緊奔走相告！
（@江津日報）
