很多買性能車的朋友都說人一生一定要有一輛後驅車，這不我的一個哥們最近迷上了後驅車，讓我幫他在捷豹XEL和凱迪拉克CT-5之間選一臺，他想要的後驅車可以在猛踩油門時帶來跑車的推背感，而且過彎時一定要從容，這樣才配和他去挑戰極限。結合他的需求，我推薦他買捷豹XEL，相信他一定會愛上這份源自後驅車最純粹的樂趣。為什麼？跟我來。
英倫風範與美式格調
凱迪拉克CT-5的外觀採用家族式的設計風格，燻黑網狀進氣格柵，配合"淚眼"式的前大燈，為我們詮釋了美式格調，啞光灰色輪轂彰顯力量，雙邊雙出排氣造型與車尾渾然一體，看著也足夠協調。
捷豹XEL的外觀，以線條勾勒濃郁氣質，完美繼承了捷豹強大的跑車基因，接近50：50的跑車黃金比例，將英倫豪華運動轎車的凌厲動感表現的細緻入微。從大尺寸的前格柵到輪廓分明的引擎蓋，優雅而不失動感；啞光鍍鉻處理過後的的側進氣口和中置的排氣管，看起來極具跑車的氣勢。
復古與現代
凱迪拉克CT-5中控採用對稱式設計，物理按鍵分佈看起來很整潔，中間位置的液晶屏也基本可以滿足日常需求；儀表盤設計比較簡單，8英寸的中部小屏搭配傳統指針，比較有年代感。
XEL雙屏顯示的中控臺設計，12.3英寸的儀表盤採用時下最流行的全液晶儀表設計，多種模式可以靈活切換，帶來不同體驗，更容易激發駕駛慾望。去年改款後，內飾科技方面也升級了，五屏聯動 (全液晶儀表盤，高清流媒體內後視鏡，中控大屏，中控下屏，第二代抬頭顯示)，配合INCONTROL智能互聯，極具現代感。
在配置上，捷豹XEL全系標配了溫度分區控制、雨量感應式雨刷、隱私玻璃、遮陽簾、方向盤換擋、滑動式全景天窗等功能，而且它的主動安全配置也非常豐富，有車道偏離預警、車道保持系統、疲勞駕駛提示等，安全性能十分強大。而凱迪拉克CT-5的舒適性配置較多，有前排隔音玻璃、主動降噪、BOSE 15個揚聲器等。顯然，凱迪拉克CT-5準備用舒適配置來打動國人。
現在一臺空氣淨化能力卓越的車，更能打動消費者。在空氣淨化方面，凱迪拉克CT-5頂配才配備負離子空氣淨化器，而XEL除入門級外標配負離子空氣淨化器，高效殺菌消毒，去除車內的異味，輕鬆打造一個天然氧吧。對於消費者來說，捷豹這方面做得可謂是誠意滿滿！
動力比拼
捷豹XEL搭載2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率184kW，最大扭矩365N·m。8速變速箱齒比更加綿密，換擋時間僅為0.2秒，在你開車的時候，可以快速無縫的滑入更經濟省油的狀態。擋位銜接基本沒有遲滯感，提速過程一氣呵成，那種行雲流水的感覺，讓人愛不釋手。
凱迪拉克CT-5同樣搭配2.0T發動機，匹配10速變速箱，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。不過變速箱一直都是凱迪拉克CT-5弱項，雖然現在10速的變速箱有所進步，但是對動力的分配能力依舊不足，這一點還是比較遺憾的。
兩者數據對比下來，捷豹XEL動力還是優於凱迪拉克CT-5，它的渦輪響應速度更快，更能滿足人的駕駛慾望。
凱迪拉克CT-5——兼顧舒適的操控
凱迪拉克CT-5的底盤採用前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛的設計，這樣的底盤是不如機械前懸紮實的，這裡再一次看出凱迪拉克CT-5向舒適性妥協，這一點其實讓凱迪拉克CT-5的操控大打折扣。
捷豹XEL——不妥協的操縱
捷豹XEL後驅系統是比較優秀的，極限加速與操控也不在話下，這主要得益於它三大法寶，一是它的鋁製雙叉臂式懸掛設計，質地輕、強度高，帶來出色的運動性能；二是覆蓋率高達80%的底盤護板，這讓捷豹XEL車身下壓力更強，導流更加迅速；三是扭矩矢量分配系統，這個系統可以通過對扭矩的分配，來強化彎道中對車輪的控制，操控更加穩定，可以讓人真正感受到純粹的運動！
其實不止我的朋友，比起凱迪拉克的舒適，大多數人可能更想要的還是極限駕馭的快樂，無論是在城市還是山野，都能盡情釋放自己心中的力量。當捷豹XEL的實力擺在我們面前時，我們沒有理由不選它。當你開啟新徵程時，捷豹XEL定能以最自信的姿態伴你左右，帶你體會不一樣的曠野人生。
