現在投入使用的高鐵中，最高時速能夠達到350km/h，這個最新記錄是由復興號高鐵創造的，但是大家知道嗎？其實十幾年前就有一種交通方式非常厲害，最高時速可以達到400km/h，風頭甚至能蓋過現在的高鐵，速度比高鐵快，這條交通工具曾經是國人的驕傲，幾乎無人不知無人不曉，你知道它是啥呢？
中國最“可惜”的交通工具就是上海的磁懸浮列車。這條線路總長30公里，與一般的鐵路、高鐵的工作原理有些不同，磁懸浮線路是利用磁鐵同極相斥的原理工作的，這使得上面跑的列車和下面鋪的軌道可以沒有接觸，列車開動起來阻力自然就很小，能夠高速前進自然就不是什麼奇怪的事情了，磁懸浮列車最快的行駛速度，比最快的高鐵時速還要高將近100km/h，速度比高鐵快多了，這不得不說是非常大的差距。
現在城市的生活節奏非常快，在各方面都要求更快，自然，人們都想追求更高速的交通方式，高鐵都在不斷革新技術以追求更快的運行速度了。按照現在這樣的情況，磁懸浮列車應該很受到市場歡迎才對，可是為什麼上海這種交通工具反而少有人坐，更多人寧願選擇坐地鐵呢。
這種技術早在十幾年前就投入使用了，這種高新技術在投入使用的初期受到人們熱捧，大家都爭相前去體驗高科技給生活帶來的便利。然而十幾年時間慢慢過去，人們搭乘磁懸浮列車的熱情也沒有以前那麼高漲。現在上海的這條磁懸浮列車線路雖然還在使用中，但是人流明顯不如以往，大都是沒有搭乘過磁懸浮列車的外地人想體驗一把才會選擇。得於這樣尷尬的情況，它也成為中國最“可惜”的交通工具，曾經很為輝煌，如今比不過地鐵的流量呢。
其實說起來也不是沒有緣故的，當地人對乘坐一趟磁懸浮列車的價格表示不滿，單程需要花費將近半百，往返一趟就要破百元了。對於需要經常出行的朋友們來說，乘坐高鐵要明顯更加經濟一點，畢竟高鐵的票價還是挺貼近民生的，有些站點只收費幾塊錢，不管是誰都坐得起。
然而磁懸浮列車票價50元，這樣性價比很低，卻少有人坐也是正常。儘管乘坐高鐵在一定程度上慢了點，但還是有更多人選擇。
乘坐過這條磁懸浮線路的朋友可能會發現，列車達到最高時速的時間並不長，也沒法那麼盡興地體驗到高速行駛的快感，反而是高鐵可以長時間保持最高時速，相比之下，高鐵還是有更高的出行性價比。
