新能源汽車的發展在近幾年裡突飛猛進，從早期的屈指可數、寥寥無幾，到如今的遍地開花，業已成為一種汽車圈的發展趨勢。要知道，在中國這個全球最大的汽車市場裡，推動新能源汽車落地準確說來並不是易事。續航里程的長短、充電速度的快慢會讓消費者在購買純電動車之前有所顧慮，畢竟，充電站的建設密度、能源補充的速度，純電動車遠不如燃油車來得快捷。
但隨著越來越多的新能源汽車湧入到市場當中，有消費者開始關注二手的新能源車。但是，和燃油車型一樣，二手新能源車的價格也是要看品牌、售後、保有量以及口碑等因素影響。有見及此，對純電動車感興趣的小夥伴們，還是很有必要對純電動車的保值率進行了解。
特斯拉 MODEL S
指導價：78.29-109.1萬元
3年保值率：52.32%
特斯拉作為全球知名的電動車生產企業，可以說是如同標杆般的存在。因此也引來了眾多造車新勢力、傳統車企的爭相模仿、學習。國內大部分新能源汽車的銷售，是有政策傾斜的因素，而特斯拉卻是為數不多，不靠政策傾斜也能賣得很不錯的品牌。
要數特斯拉在國內最為人熟知的車型肯定非MODEL S莫屬，全系提供75D、100D和P100D三個版本，續航能力各有不同。按照頂配車型的指導價109.1萬元計算，3年保值率為52.32%，也就是三年後的將近腰斬一半左右。儘管如此，MODEL S已經是品牌當中保值率最高的車型，沒有之一。
寶馬i3
指導價：34.98-41.58萬元
3年保值率：44.67%
寶馬進入新能源陣營的時間相對來說比較早，而寶馬i3更是其中的佼佼者。全碳纖維車體結構、小巧可愛的造型設計，以及自帶的未來科技感，加之還使用了傳統汽車少見的對開式車門，保證了其獨特性。寶馬i3推出之初就配有兩款車型，分別是純電動版和增程式車型，純電續航分別為271km和246km。
作為傳統燃油車企推出的新能源車，品牌知名度是有了，但並沒有為i3轉為太多的實際銷量。在其推出之時，國內對新能源汽車的接受程度還沒現在高，所以市場保有量並不大。而現在，寶馬i3的三年保值率為44.67%。對於一批先吃螃蟹的車主而言，似乎有點虧。但反過來看，對於有意購買新車的朋友，不妨趁著現在優惠幅度不小、還送新能源牌照的機會來一波瘋狂。
騰勢500
指導價：29.88-32.88萬
3年保值率:42.78%
3年保值率仍然能維持在40%以上的純電動車裡，騰勢是唯一帶有自主基因的品牌。騰勢品牌是比亞迪與戴姆勒合資成立的新能源品牌，從開始就定位中高端純電動車市場。因此從價格和續航能力等方面來看，騰勢是目前國產純電動車裡的領導者。要說到騰勢最特別之處，莫過於其SUV+跨界車的造型風格，讓人一時間難以準確定調騰勢究竟是款什麼車型。
但這並不影響其出色的性能體驗，目前最新升級的騰勢500車型，續航能力相比老款車型有了大幅提高，最大續航里程能達到451km。兵哥此前也有機會親身體驗，倘若能控制好行駛速度和駕駛方法，要超過451km的續航里程還是挺輕鬆。不久細究其電池技術，磷酸鋰鐵電池能獲得補貼比之前有所減少，但其保值率仍然處在自主品牌純電動車當中的領先行列。
新能源車的保值率，很大程度上受到電池部分的影響。要知道，電池的材質、技術、用電管理編程水平的高低，都直接影響純電動車的使用感受，繼而影響了電池的整體壽命。作為消費者，擔心的是會否出現電池包更換成本。因此，對純電動車的保值率期望要遠低於傳統燃油車型。
