仔細體驗一下，也許您會感覺現在的修理工真的不能叫修理工了，應該就換件工。動不動就是換換換，總成更換。老一輩的維修風已經消失的無影無蹤了。現在車輛結構越來越複雜，對於現在的維修工來說能換好就真的不錯了。沒錯，這是現在汽車維修市場的現狀。
到底是維修好還是更換總成好，這個問題很重要。維修的話確實能夠節省很多的成本，但同時也消耗的很多的時間。現在的人工成本越來越高了，這也是為什麼更換總成不給予維修的一個重要原因。更換總成質量會更有保障也是很重要的因素。
有些配件是可以維修的，只是大家習慣性的換換換了，我們一直在思考，在保障維修質量的情況下如何給客戶節省成本。
如果您的車是胖頭魚或者經典陸尊2.4，您車的電子扇可能已經處於不正常工作狀態了。可能你會說，沒有問題呀，用著好好的，空調也涼，水溫也不高。我只能說你沒有細心的去觀察。
經典陸尊的正常水溫是93℃-100℃之間， 水溫表指針在中線偏左一個格。電子扇損壞的狀態下，如果你不開空調水溫會達到中線，水溫是108度，然後電子扇高速運轉，水溫就降下來了，電子扇停止工作，水溫繼續攀升。水溫一直處在忽上忽下的狀態。
在開空調的情況下，電子扇是為空調系統的冷凝器散熱的，在電子扇正常的情況下，空調壓力高壓正常保持在1300-1500kpa之間的，，在電子扇損壞的情況下檢測，你能發現，開空調後電子扇不是馬上就可以工作的，要等空調高壓達到2000kpa電子扇才能夠高速運轉，等壓力降下來後電子扇停止工作，這個時候空調高壓1300kpa。電子扇停止工作後壓力繼續爬升到2000kpa，電子扇繼續工作。
那電子扇沒有低速運轉給車輛造成哪些危害呢？
水溫高出正常值就直接導致水管管路內壓力過高，不但影響個水管/水箱的壽命，還有影響發動機油耗。 空調壓力過高會不但會影響空調系統的壽命也會以為壓力高負荷大影響發動機油耗。 胖頭魚也一樣。
建議車輛保養時順便檢查電子扇是否工作正常，損壞的情況下及時維修。
電子扇沒有低速運轉，其實是它的問題↓
電子扇高低速運轉是由電子扇上面的一個電阻開控制的，當電子扇低速不能正常運轉的情況下一般是電子扇的電阻損壞導致的。
圖上就是胖頭魚的電子扇，標定位置就是控制電子扇高低速的電阻。
單獨的電子扇電阻。
原廠配件，這個不容易找到。
博士代工，原廠配件。
開始施工，首先拆下電機後面的蓋板。
電機的連接線是由一個絕緣蓋蓋著的，用改錐可以撬下來。
可以看出電子扇的線路和電機是焊接在一起的。
動傢伙的過程就省略了，新舊對比一下，一樣的質量。
再對比，還是一樣的質量。
更換電阻後的電子扇，線路安裝非常合適。
胖頭魚/陸尊2.4電子扇的電阻損壞是可以單獨更換的，可以節省不少的成本，還能保障維修後的質量。
需要注意的是，風扇電阻一定要使用原廠。
