一、節骨眼上的蕪湖
這些年，魚眼一直通過樓市來觀察蕪湖這座城市。我發現在樓市上，蕪湖表現的格外自信，一方面來自地產從業人員，一方面來自蕪湖的官方。每每聊起蕪湖房價的走勢的時候，他們骨子裡總是透著一股不知道從哪裡來的自信。
有一次跟一個地產老闆聊天，他說在安徽，蕪湖的發展僅次於合肥，是到安徽投資時必須要考慮的一個城市。換而言之，安徽老二的身份讓蕪湖成為合肥的超級替補，一旦合肥進不去（指的是市場風險，投資成本，競爭壓力等多方面導致的結果）的時候，蕪湖就是必進的城市。
如果一個城市的房地產的自信，總是建立在一種投機機會之上的時候，只要出現麻煩，可能就是根本性的麻煩，會導致一蹶不振。這些年來，我的感覺就是如此，一方面依賴某個本地大型房企，一方面守住其他房企進來通道，讓本地房地產市場即便遭遇各項數值下滑的同時，依然能夠支撐起一個穩中有升的房價。
房價紅旗不倒，樓市自信飄飄。這大概就是我們所看到的蕪湖房地產市場。而真實的局面又是什麼樣子的呢？
2008年蕪湖GDP超過了安慶，從此成為安徽的第二大城市。彼時，蕪湖跟合肥的差距不過1500億元，雙核的提法由此產生，並一直冠名到了今天。十年之後，雙核之一的合肥GDP已經到了萬億的關口，雙核之一的蕪湖GDP還在3000的位置上游蕩。雙核在GDP上的產局在去年就擴大到了5700億元。
世上恐怕也很難找到，保持瞭如此巨大差距的城市，還能自信地被稱作“雙核”城市了吧。魚眼在去年的一篇文章中宣告了這個稱號的名存實亡。但在房地產市場上，大家似乎都還沒有意識到，雙核稱呼的名存實亡對房地產意味著什麼。反正房價都在漲，有什麼好害怕呢？
然而，蕪湖已經處在了發展的節骨眼上，稍有不慎，樓市就會雞飛蛋打。
那麼蕪湖經濟發展的問題究竟出現在哪裡？用安徽省委巡視組的官方表述應該是這樣的：“傳統產業轉型升級較慢，戰略性新興產業發展不快”。
根據蕪湖統計局的數據顯示，2019年蕪湖戰略性新興產業產值增速比全省低0.1個百分點，戰略性新興產業產值佔規模工業比重在全省排第8位。2019年蕪湖市服務業增長7.1%，比全省低0.6個百分點，增速比上年回落1.4個百分點。
另外，2019年蕪湖市新開工億元以上項目361個，同比減少153個，計劃總投資下降22.8%，完成投資下降28.4%。其中，5億元以上項目70個，同比減少19個，計劃總投資下降13.4%，完成投資下降14.1%。10億元以上項目27個，同比減少8個，計劃總投資下降10.3%，完成投資下降10.2%。
對比一下合肥數據，2019年合肥戰略性新興產業產值佔規模工業比重比蕪湖高18.2個百分點；服務業增速合肥比蕪湖高0.7個百分點；2019年合肥工業用電量增幅和實績均高於蕪湖；全年社會消費品零售額合肥為3234.5億元，遠高於蕪湖的1149.6億元；財政收入合肥是蕪湖的2.3倍；進出口總額合肥是蕪湖的3.7倍；城鎮居民可支配收入合肥要領先蕪湖3340元。
如果說拿合肥的數據來對比蕪湖的數據，有那麼一點大哥欺負二哥的意思。但是，即便用三弟滁州的數據來比較一下，可能更加難看。
2019年，滁州高新產業增加值同比增長13.1%，高於規上工業增加值增速1.5個百分點，高於上年同期0.8個百分點。戰新產業產值同比增長23.2%，高於全省戰新增速8.3個百分點，戰新產業產值佔比達33.3%。全市研發投入佔GDP比重首次超全省平均水平，增速居全省第1位；國家級高新技術企業發展到420家、居全省第4位，高新技術產業增加值總量居全省第3位。
2019年滁州規模以上工業增加值同比增長11.6%，居全省第1位；固定資產投資同比增長14.7%，高於全省5.5個百分點，居全省第1位；社會消費品零售總額同比增長12.7%，高於全省2.1個百分點，居全省第1位，較2018年同期前移4位；財政收入357.1億元，同比增長10.1%，高於全省3.6個百分點，居全省第2位，較上2018年同期前移3位；居民可支配收入同比增長10.6%，高於全省0.5個百分點，居全省第3位。（以上涉及到的部分數據援引自澎湃新聞的整理）
滁州崛起的數據正好是蕪湖缺失的數據，而早在去年三月省委巡視組就已經指出了蕪湖經濟發展的問題所在。
然而，嗯哼~~
昨天我在文章中說大概5年時間，滁州或許就能超過蕪湖，有網友不大服氣。如果看到兩個城市在關鍵點上的發展差距，和實際只有700多億的GDP差值，5年的數值已經很樂觀了。
二、關鍵點上的大龍灣
今天，蕪湖發佈了4月份的土地出讓公告，地塊位於江北的大龍灣區。這種東一榔頭，西一棒子的賣地節奏，我情願將它放在戰略的角度去認可它。為什麼呢？大龍灣以及江北對未來蕪湖發展太重要了。
2011年，當年安徽的合肥，蕪湖和馬鞍山三個城市拆分了巢湖市，合肥把中國第五大淡水湖巢湖收入懷中，蕪湖把人口大縣無為縣納入版圖，含山縣則給了馬鞍山。
安徽如此大手筆的調整區劃，是要拉近合肥跟長三角的距離，把合肥做大做強。現在來看安徽在2011年的這次大手筆，確實讓合肥發展實現了質的飛躍。
但蕪湖的節奏似乎不在點上。無為納入蕪湖版圖，讓蕪湖城市版圖從扁擔形變成了蒲扇形，更重要的是蕪湖未來能實現跨江發展，更好的擁抱省會合肥，讓雙核緊密聯繫在一起。
但後來的發展形勢卻背道而馳，蕪湖這些年用盡全力把城東發展起來了，而江北卻讓市區的人們感覺越來越渺遠。
如果不是商合杭的縱深線，江北仍然看不到希望。我曾經不止一次的表明，商合杭是唯一一條能拉近合肥和蕪湖的紐帶。但遺憾的是，過去的十年裡，合肥和蕪湖距離雖然沒變，但彼此到達的時間卻越來越長。蕪湖人40分鐘就可以到達南京，卻要花兩個小時才能到達自己的省會城市，這是多麼殘酷的現實和笑話呢？
但是，我們就可以為此殘酷地能煎熬十年。
但時間回報給兩座城市的，一個一騎絕塵，一個至今找不到北。依我看，蕪湖最近幾年發展的不行，主要是方向錯了。十年前，它不應該往東，而應該往西跨過江北，將那裡建造成蕪湖的副中心，成為鏈接合肥核心區域，吸收合肥的資源輻射。往東的這十年確實把蕪湖的政務新區發展起來了，也更接近長三角的中心區域。但有個現實的問題，長三角雖好，安徽卻是在外圍。蕪湖和南京、上海的最大公約數是中央，而跟合肥的最大公約數是安徽省，最小甚至還可以縮小到雙核。
什麼是最大公約數？我說的是成本問題，資源嫁接的成本，行政資源的成本，區域競爭的成本，資源耗散的成本等等。顯然，這些年我們繞了一個大彎，迂迴至今，似乎又要回到起點了。
這個起點，或許就是大龍灣。
長江在蕪湖來了一個90度的大轉彎，在這個90度的角內，就是大龍灣區域。未來三條過江通道連接蕪湖市區，首先是商合杭大橋，江北設有一座高鐵站，其次是城南的過江隧道，雖然不知道哪年能呈現，但至少已經落地了。第三條就是輕軌2號線的延伸段。
有人暢想很多很多很多年以後，大龍灣會建設成上海的陸家嘴，蕪湖一直有個“小上海”的夢，說來也很奇怪，原本美夢可以在大龍灣實現，這些年卻一直追著上海跑。
不錯，戰略是對的，但戰術明顯錯了。
蕪湖，朝西跑才有取到真經，大龍灣，是希望的田野。我是魚眼，下期再見！
