摘要：我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年，截至现在，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。业内预计，到2020年，我国动力蓄电池累计报废量将达到24.8万吨。
买新车不到7万 换电池要5万？
3年前，陈师傅购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来，陈师傅明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足，“想去换个电池，结果去4S店打听了一下电池的价格，果断放弃了。4S店的工作人员说换电池要5万左右，当时买这辆车的时候只花了不到7万块钱，“现在电池比车还要贵，还不如把车给卖了。”
后来，陈师傅通过网络平台搜索发现了一个令他惊讶的现象，各类标注着“动力电池回收”“全国高价”“上门回收”的商家比比皆是，价格也参差不齐，基本无法判断商家资质和信息真伪。
虽然相较于前几年，更换电池的价格有了大幅下降，但目前4S店的价格依旧较高，不少车主一旦面临要换电池，要么选择卖车、要么通过其他不正规的渠道更换电池。”司机的合法利益就得不到保障。
车最看重的就是车子的性能，就比如说动力问题。新能源电动车在城市道路上行驶肯定是没有问题的，能够满足大家的日常上班需要。但是如果是上高速或者是远距离行驶的话，问题就会很严重。将近年关很多师傅都会开车回家过年，比如高速路程远，加上高速上面又没有充电桩，没电了只能叫拖车公司。这种弊端就相当严重。
很多商家都说自己的电动车没有问题，只要十五分钟就可以冲百分之八十的电。其实大家都知道，这属于虚电（相当于我们手机充电是一个道理），根本不能满足大家的用车要求。如果电池坏了，就需要换一块新的，价格在五万元左右，这个价钱都可以买一辆新车了。对此换新车比换电池更加合理。
近一批新能源车报废，根据调查旧电池高达二十万吨。尾气会污染环境，难道电池就不会吗，电池对水和土壤的危害是很大的，很难分解，一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。
动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但在正极、电解液等多种材料中也含有钴、镍、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质。部分难降解的有机溶剂及其分解和水解产物会对大气、水、土壤造成严重污染并对生态系统产生破坏；钴、镍、铜等重金属在环境中的富集效应最终会对人类健康带来损害。
究竟新能源给我们带来的是造福人类的新技术、还是为了缓解传统技术资源的快速消耗、这些都是目前急需解决的问题。
作为我们新能源汽车的车主们、你们会怎么选？
温馨贴士：车企关于新能源整车及电池质保情况（部分）
