今年是中国海军成立71周年，这超过2万5千天的漫长征途，犹如当年的2万5千里长征一样，成为了中国历史上浓墨重彩的一笔。我们的海军，从江苏泰州白马庙的几个人一辆车，司令视察都只能坐渔船的穷酸海军，变成了一支拥有23.5万人的庞大编制，航母、神盾舰、核潜艇、两栖攻击舰一应俱全的现代化海军，彻底改变了制海权由西方牢牢把控的历史。
而现在，我们的海军迎来了一份“生日贺礼”。根据最新消息，航空工业海山鹰项目顺利完成了首架机翼、后机身的改装生产工作，并送交军检合格，下一步，就是进入项目的全面总装阶段。
众所周知，当前我国已经成功服役了2艘航空母舰，航母打击群以及舰载机部队已经初具规模。但是，我国管辖海域辽阔，海外利益也日益增多，单靠这两艘航母显然是不够用的。目前下一艘航母的相关消息已经在军迷当中广为流传，基本已经是板上钉钉的事了。
那么接下来，如何扩大舰载机飞行员队伍的规模，显然已经成为了海军的重要课题。而海山鹰项目，就是我国新一代的海军舰载教练机。军迷朋友们可能都了解，在辽宁舰刚刚服役的时候，我们的舰载机飞行员基本都是在模拟器和歼15舰载机上培训出来的，没有一款专业的舰载教练机。
相比较之下，美国海军则拥有比较成熟的舰载机飞行员培训体系，他们装备了大约200架T-45“苍鹰”舰载教练机。这种在1991年正式服役的单发串列双座教练机，能够在尼米兹级航母上起降，相比较于在陆地机场训练，大大提升了美军舰载机飞行员培训效率。
而我们的海山鹰教练机的主要任务和“苍鹰”一样，从性能上看，由歼教7教练机“魔改”而来的海山鹰，拥有国产涡扇-13低涵道比发动机，推重比达到了7.8，对于一款中型喷气式教练机来说，这样的推力已经相当够用了。
另外再加上当前最先进的航电技术，海山鹰的性能基本能够和歼15这样的三代机做到完美衔接。我们都知道战斗机飞行员的训练相当困难，风险大费用高，而海军舰载机飞行员是要在摇摆不定的航母上完成战机起降，难度比空军飞行员更大，因此他们对于一款专业教练机的需求也更加旺盛。
加之，未来中国海军的航母力量势必还要扩大，哪怕短时间内我们还只能建造当前这种6万吨级的中型航母，未来舰载机部队的规模也将比现在要扩大几倍。量产舰载机对我国这样的工业国来说问题不大，但飞行员的培训费时费力，有了海山鹰的帮助，这个问题将变得更好解决。
