現在的汽車後市場正在經歷過非常大的變化，正是因為這種變化，後市場衍生出了很多的探索者，探索者們值得尊敬的地方在於不管失敗多少次依然在努力探索，不斷的在試驗和失敗中橫衝直撞，直到找到自己的路，也許本沒有路，直到最後也沒有路。
一家門店要想存活下去，首先要有客戶才行，要想擁有客戶主要有兩個渠道，你可以靠營銷，走量，也可以靠服務，靠技術，靠口碑，走心。
幾年前汽服門店不需要集客，不需要營銷，不需要管理，不需要服務，只需要幹好活，或者湊合著幹好活，就能帶著一幫兄弟們吃香喝辣。但是現在經營一家汽服門店也像經營一家企業，需要管理，需要營銷，需要服務，需要技術，甚至需要人力資源。很多老闆們就懵了，因為我只會幹活，什麼管理、營銷、服務都不懂呀。所以不要以為十年前我管理了20家門店，現在就能管好5家門店。十年前的思維模式放到現在已經落後了。
現在很多汽服門店開始上洗車業務，想通過洗車引流，但從目前來看，洗車已然成為一個非常雞肋的業務板塊，轉化率上不去。那通過保養集客是否可以呢？現階段看來是可以的，把保養當作洗車，快修作為美容，裝飾當成維修。通過保養集客，通過快修和維修來賺錢，這個模式通過測試是可以的。如果一個單店保養100臺，通過集客手段，拉到3倍以上的量，達到300臺的保養臺次，即使單臺保養的利潤下滑一些，也可以通過保養的臺次彌補單車利潤的下滑。如果進廠臺次翻了3倍，快修和維修的產值還上不去，那就是轉化的問題了。畢竟從洗美向維修保養轉化有難度，從保養向快修和維修轉化的難度要低很多。在客戶的認知消費場景裡，保養和快修屬於同一個消費場景。
那現在通過營銷把顧客導流來了，接下來就是如何能留住顧客的問題了，那汽服門店靠什麼留住顧客呢，當然是靠自己最拿手的了，比如你的門店擅長技術，那就發揮你技術的優勢，比如一輛寶馬523li車主，這款直六的發動機經典，顧客通過你的營銷活動到店了，他需要的不止是保養，他還需你的技術，他希望他的愛車可以在你這裡一次搞定，即得到了實惠，也享受了服務，這才是車主真正想要的。
如果你的門店沒有很深的技術儲備，只是想做快修快保，那你就把服務做好，比如客戶進店了，你要按照標準流程進行操作檢查，做好30項檢查，配置相應的有專業知識的服務顧問或維修技師進行專業溝通，需要更換的進行提示，不需要的絕對不讓客戶多花冤枉錢。提升專業度和信任度，這樣不僅可以提高轉化率，而且可以很快獲得車主的信任，畢竟客戶的消費場景在你的店裡，更容易促使轉化。
在這個開源時代，客戶瞭解汽車知識的渠道已經非常多，很可能客戶知道的比門店都要多。所以我們要做的就是發揮自己門店的長處，然後用心去對待客戶，踏實經營。不管多大的汽服門店都應該做到“麻雀雖小，五臟俱全”，讓自己的門店既有營銷，又有特色（技術，服務）。
以上，當你做好的時候，就開始等著收錢吧。
