现在的汽车后市场正在经历过非常大的变化，正是因为这种变化，后市场衍生出了很多的探索者，探索者们值得尊敬的地方在于不管失败多少次依然在努力探索，不断的在试验和失败中横冲直撞，直到找到自己的路，也许本没有路，直到最后也没有路。
一家门店要想存活下去，首先要有客户才行，要想拥有客户主要有两个渠道，你可以靠营销，走量，也可以靠服务，靠技术，靠口碑，走心。
几年前汽服门店不需要集客，不需要营销，不需要管理，不需要服务，只需要干好活，或者凑合着干好活，就能带着一帮兄弟们吃香喝辣。但是现在经营一家汽服门店也像经营一家企业，需要管理，需要营销，需要服务，需要技术，甚至需要人力资源。很多老板们就懵了，因为我只会干活，什么管理、营销、服务都不懂呀。所以不要以为十年前我管理了20家门店，现在就能管好5家门店。十年前的思维模式放到现在已经落后了。
现在很多汽服门店开始上洗车业务，想通过洗车引流，但从目前来看，洗车已然成为一个非常鸡肋的业务板块，转化率上不去。那通过保养集客是否可以呢？现阶段看来是可以的，把保养当作洗车，快修作为美容，装饰当成维修。通过保养集客，通过快修和维修来赚钱，这个模式通过测试是可以的。如果一个单店保养100台，通过集客手段，拉到3倍以上的量，达到300台的保养台次，即使单台保养的利润下滑一些，也可以通过保养的台次弥补单车利润的下滑。如果进厂台次翻了3倍，快修和维修的产值还上不去，那就是转化的问题了。毕竟从洗美向维修保养转化有难度，从保养向快修和维修转化的难度要低很多。在客户的认知消费场景里，保养和快修属于同一个消费场景。
那现在通过营销把顾客导流来了，接下来就是如何能留住顾客的问题了，那汽服门店靠什么留住顾客呢，当然是靠自己最拿手的了，比如你的门店擅长技术，那就发挥你技术的优势，比如一辆宝马523li车主，这款直六的发动机经典，顾客通过你的营销活动到店了，他需要的不止是保养，他还需你的技术，他希望他的爱车可以在你这里一次搞定，即得到了实惠，也享受了服务，这才是车主真正想要的。
如果你的门店没有很深的技术储备，只是想做快修快保，那你就把服务做好，比如客户进店了，你要按照标准流程进行操作检查，做好30项检查，配置相应的有专业知识的服务顾问或维修技师进行专业沟通，需要更换的进行提示，不需要的绝对不让客户多花冤枉钱。提升专业度和信任度，这样不仅可以提高转化率，而且可以很快获得车主的信任，毕竟客户的消费场景在你的店里，更容易促使转化。
在这个开源时代，客户了解汽车知识的渠道已经非常多，很可能客户知道的比门店都要多。所以我们要做的就是发挥自己门店的长处，然后用心去对待客户，踏实经营。不管多大的汽服门店都应该做到“麻雀虽小，五脏俱全”，让自己的门店既有营销，又有特色（技术，服务）。
以上，当你做好的时候，就开始等着收钱吧。
