昨日晚间，随着最后一台第14代丰田皇冠驶离总装车间，宣告了一代经典正式停产，作为曾经比肩奥迪A6的豪华行政级轿车，丰田皇冠的辉煌始于2005年1月开始国产的第12代车型，但从第13代开始逐渐没落，第14代车型月销量甚至不足千台，辉煌不再，已是15个年华，致敬经典！
2005年1月份，一汽丰田正式推出第12代皇冠3.0，同年10月份，2.5L车型上市，正式开始了与奥迪A6的正面交锋，丰田皇冠3.0在我国东南沿海一直被看成是身份地位的象征，自此也就有了"南皇冠，北A6"一说。由于是丰田在国内最高级的轿车，第12代皇冠可以说集合了当时丰田全部造车精髓。
丰田豪华轿车专属的纵置后驱布局，全系V6发动机，在第13代车型上甚至装上了4.3升V8发动机，短前悬设计让皇冠的车身姿态动感优雅。皇冠的内装极为豪华，大量桃木饰板，宽大柔软的真皮座椅，并且拥有很多非常经典的设计，比如开口的副驾驶靠背，比如能够左右摆风的空调出风口。
优秀的机械性能让皇冠的平顺性比奥迪A6优秀很多，发动机噪音极低，底盘高级感也更胜一筹。人说"开不坏的丰田"在12代皇冠上被体现的淋漓尽致，同时期的奥迪A6在大街上已难觅踪迹，不过12代皇冠的身影却还很高，甚至在东南沿海，一台车况较好的05年或者06年出厂的12代皇冠在二手车市场甚至还能被叫到10万以上。
看到12代皇冠如此受欢迎，一汽丰田也在2009年年底推出了第13代车型，动力系统不变，并且增加了经典的3GR 4.3升V8发动机，车长超过5米，拥有更宽敞的乘坐空间。但事与愿违，从第13代车型开始，丰田皇冠逐渐没落，BBA的崛起首先在品牌上就让皇冠低了一截，同时广为诟病的外观设计以及内饰很多经典设计的缺失也让人们有了"12代再无皇冠"的说法。
2015年8月，第14代皇冠上市，外观依旧让人诟病，但最严重的吐槽还是集中在换装的2.0T 四缸发动机上，一直以来大排量自吸的印象也从消费者心中抹去，虽说依旧采用纵置后驱，但整体的高级质感完全无法与12代皇冠相比，内饰的用料做工进一步缩水，也让皇冠完全失去了与奥迪A6竞争的资本，尽管一再拉低售价，但消费者心中那个高级的皇冠早已不复存在。
2019年一汽丰田推出了亚洲龙，与雷克萨斯ES采用了相同的平台，整体的表现并不输皇冠，并且拥有更低的售价，所以皇冠被完全边缘化，停产也就成为理所当然的事情，可以说以后国内就不会再有新款皇冠的身影了，它曾经辉煌，但离场却有些黯淡，没有鲜花和掌声，有的只是我们对它的回忆，让我致敬一代经典！
