随着新能源汽车的面世，包括格力董明珠、恒大许家印、融创孙宏斌以及乐视的贾跃亭等企业家，纷纷跨行业实现自己的“造车梦”，但是在现实面前，董明珠、孙宏斌以及贾跃亭纷纷败下阵来，只有恒大地产老板许家印，靠着财大气粗的到处收购，一口气研发出6个款式的新能源汽车——恒驰汽车。
除了这些企业家之外，还有很多人进军新能源汽车行业，有的因为资金链断裂被迫夭折，有的造出汽车后因为各方面原因无法上市销售，还有的已经冲破千难万阻造车成功并上市销售，可是理想很丰满现实很骨感，这些新能源汽车企业的日子并不好过。
要说去年最惨的企业家，蔚来汽车的老板李斌肯定首当其冲，在蔚来汽车发生一系列的负面影响后，蔚来汽车的股价更是跌至谷底，这让老板李斌的身价瞬间缩水几十亿，不过这并没有吓到李斌，处理好负面新闻后李斌带领蔚来打了一波翻身仗，目前为止，蔚来汽车的市值暴涨30多倍，李斌的身价也突破百亿大关。
而说起今年最惨的企业家，很多人想到的是被美的超2000多亿的格力CEO董明珠，但是通过比较才知道，今年最惨的老板就是前首富李嘉诚了，受疫情影响，李嘉诚不但地产生意受波及比较严重，就连长江实业的经营都出现亏损，市值更是下跌近千亿。
其实进军新能源汽车企业家不只董明珠、许家印等人，其实李嘉诚也早已投资汽车行业，斥资51亿成为长江汽车的第三股东，但是在今年蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车市值都一路大涨后，成立更早的长江汽车却暴雷了。
那么当初李嘉诚为何要投这个没啥名气的汽车企业呢？主要原因是当时的长江汽车拥有200多项汽车方面的专利，这才让李嘉诚毫不犹豫的投资入股，可长江汽车虽然拥有多项专利，但却无法量产实现大规模盈利，随着众多新能源汽车的入圈，汽车行业竞争不断加剧，长江汽车法人更是多次被列为限制消费执行人，负债金额也在不断上升。
为了降低负债，李嘉诚靠变卖资产来缓解资金压力，在国内的项目一直亏损，在英国的投资也一直没有得到回馈，而年过90的李嘉诚也没精力再管这么多事情了，而李嘉诚的经济重心又远离经济水平稳定的中国，李泽钜又没有李嘉诚的商业头脑，守业更比创业难，所以辉煌的李嘉诚家族产业，未来如何都还是未知数。
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