最近，有消息說，四川FC使用的大巴進入到了二手車市場。這輛承載了四川FC將士多年的座駕轉手，不免有些悲涼的感覺。一旦交易完成，球員們與工作人員或多或少還會拿到一些補充。
而然，據說這輛大巴從來都沒有歸入到俱樂部的名下，而是屬於投資人旗下的另外一家公司。無論它最後的交易結果，四川FC的球員與工作人員很可能拿不到一分錢。而此時，還有不少四川隊的球員，正與老東家對簿公堂。
“沃爾沃交通車，2017年1月上牌，非營運，50座，航空可調座椅，氣囊底盤，帶緩速。全車鋁合金車身，車子精品。4萬多公里。輪胎9成新，國五排放。”
耀眼的紅色大巴，曾經也是四川FC的象徵之一，不少球迷應該見過它，還有人與他合影過。
放出售賣大巴消息，第一感覺是，俱樂部散了，找補點值錢的東西，多多少少補足一下球員與工作人員。
但現實與想象完全不同。一位內部人士說：大巴並不在俱樂部的名下。當年買下大巴後，登記在投資人的一家公司名下。所以，即便賣了，無論賣多少錢，也與球員無關。
而最近一段時間，已經有多位前四川FC的球員起訴老東家拖欠工資。
4月中旬，張靖洋首先提交仲裁，欲與老東家對簿公堂。4月底，馬沖沖和陳少欽也將四川FC告上了法庭。而他們肯定不是最後一個起訴四川FC的球員。
在這樣的情況下，投資人急於出手大巴，有點耐人尋味。
2018賽季，四川FC完成衝甲，球隊投資人何亞平許諾了高額的衝甲獎金，但需要等到俱樂部股權變更後才能兌現。就這樣，球員一等，就是1年多，一直到俱樂部解散。
2019賽季，四川FC的大戲從年初唱到了年尾。從德陽房地產到大觀控股，從五糧液到四川九牛，沒有一個入主成功。球員一直飽受三無困難，沒有工資，沒有獎金，沒有正規訓練。如果不是大觀預支了部分獎金，三臺墊付了部分費用，五糧液給了部分贊助，四川FC不一定能夠堅持到賽季結束。
就這樣，一個賽季下來，原投資人沒少露面。但該他發放的工資與獎金，卻完全沒有見到。
前四川FC的大部分球員已經找到了新東家，有些跟隨其他隊伍在訓練，只等轉會窗口開發，就能夠加盟新的隊伍。
球員有了工作，並不意味著原俱樂部拖欠的工資就能不給。
隨著狀告俱樂部的球員越來越多，法院很可能會強制執行。但強制執行是有前提的，如果俱樂部投資人宣佈破產且俱樂部沒有任何值錢的東西，球員一樣沒有任何所得。
目前，馬明宇註冊了四川恆耀，大部分四川FC的球員與工作人員已經轉戰新俱樂部。希望他們今年能夠獲得好的成績，更重要的是，能夠按時拿到應得的收入。
