虎門大橋的晃動，讓越來越多人的心也在“晃”個不停。要消除社會人群的不安，亟待最權威報告出爐，同時作出必要應對。
現在最大的懸疑，當然出於晃動原因的不明確。視頻清楚表現了發生於5月5日的廣東虎門大橋的異常晃動，令人心生驚恐。廣東省交通集團有限公司通報稱，系因沿橋跨邊護欄設置的水馬導致渦振，並於當日撤掉水馬。
插播一下水馬知識——水馬是一種用於分隔路面或形成阻擋的塑制殼體障礙物，通常是上小下大的結構，上方有孔以注水增重，部分水馬還有橫向的通孔以便通過杆件連接以形成更長的阻擋鏈或阻擋牆。
但5月6日，虎門大橋的橋面又出現小幅振動。這就奇怪了。這也說明，最初的解釋未必科學。而橋樑設計專家、橋樑風工程研究專家葛耀君教授也表示，後續的渦振與5日發生的首次渦振之間沒有直接關係，具體原因還需等測量數據結果，這也在一定意義上為水馬洗了冤屈。
就在4月26日，鸚鵡洲長江大橋雙向橋面也曾出現可感知的上下波形晃動。管養單位武漢市城投集團公司立即通知橋樑設計單位和相關專家實地踏勘，分析異常振動產生的原因，專家研判認為，此次橋樑異常振動系特定風況引起，振幅在設計允許範圍內；橋樑結構運行正常，安全有保障。
專家研判沒有提及水馬，這讓人立即想到此中“另有蹊蹺”。換句話說，造成大橋晃動的原因很可能不止一個。鸚鵡洲大橋晃動事件下文如何，未見報道。好在此時公眾注意到這樣一個信息：虎門大橋管養單位已緊急開始對大橋進行全面檢查檢測，同時交通運輸部已組建專家工作組到現場指導，虎門大橋將繼續封閉雙向交通，有關單位正全力加快檢測，爭取儘早開放交通。
交通部的專家工作組能否拿出最權威的報告來呢？引人期待。無疑，越是“眾說紛紜”“塵埃未定”之時，越是需要高級別的研判、調查行動。如果沒問題，發出“安民告示”，群眾獲得心安；如果有問題，那就趕緊修繕，讓安全“來日方長”。何況，一地一橋的晃動，關係到更多地方同類型橋樑的安全問題，大意不得。
事實上，2019年就有媒體報道過，由於虎門大橋段長時間處於超負荷運行，導致6處橋樑段存在不同程度的病害。而楚天都市報記者則採訪發現，早在3年前，就有網友反映鸚鵡洲長江大橋晃動厲害。這樣一來，晃動因何而起，實在不是小問題。而在徹底解開謎團之前，似乎不宜一味強調“晃動正常”。要知道，就算“安全有保障”，那種開車人被晃得暈眩的感覺，也不是個滋味。在這樣的狀況中開車，不能算是一種讓人開心、放心的體驗。
現代快報首席評論員 伍裡川
