今天我們聊聊民航的特點。
特點麼，就是優缺點。這個咱不避諱，有一說一。看到優點的同時也正視缺點，這樣才能進步。
一、優點集
優點一：一個字，快！
民航恐怕是現在人類已知運輸工具裡最快的一個。這說的是民用級別，坐火箭、導彈的不算。
另外，你也別跟我說什麼瞬間移動、任意門之類。那是科幻。當然，也不排除有瘋狂博士此刻正躲在世界某個犄角旮旯試驗的可能。但，即使試驗，現在也沒投入運營不是？
所以，對於普通旅客而言，要想最快的從一個城市到另一個城市，還得坐飛機。
民航客機，通常的巡航速度是每小時900公里左右；火車，普通列車的速度大概每小時60-80公里，動車的速度大概每小時160-250公里，高鐵的速度大概每小時250-350公里；高速公路，一般有限速，每小時100-120公里；輪船，一般每小時30-50公里。
哈哈，別看咱胖，咱跑的最快！
水裡遊的快不過地上跑的，地上跑的快不過天上飛的，這是定理！
有人提到前期被炒得火熱的真空管道運輸。真空管道，如果真能投入運營，其實也是飛，只不過在管道里飛而已。
這裡再多說一句。對飛機而言，常用的速度有兩種，一種叫地速，一種叫空速。
地速，可不是飛機在地面上滑行的速度，而是飛機在天上飛行時，相對於地面的速度。這個好理解，就是你站在地上，看到一架飛機在飛，那架飛機相對於你的速度。
而空速，是飛機和空氣的相對速度。這略微有點抽象。其實就是飛機相對於周圍的風的速度。風，也是有脾氣、有速度的！
我發起火來連自己都怕！
當飛機速度和風速同向時，叫順風。這時候飛機的地速較快；當飛機速度和風速不同向時，叫逆風。這時候飛機的地速較慢。
總坐飛機的公商務人士都有這樣的體會，同一條航線，同一個航路，而去程和回程的飛行時間不一樣！
洲際長航線更明顯。我們知道，在溫帶地區的上空有一個西風帶，常年自西往東颳風。
地球上的氣壓帶和風帶
所以，當這個地區的飛機，自東往西飛的時候，會飛的比較慢；而自西往東飛的時候，會飛的比較快。比如北京去巴黎，感覺飛行時間怎麼這麼長，都睡好幾覺了還不到；而巴黎回北京，怎麼這麼快，電影都沒看完就到了。除了你不想回來上班以外，飛行時間確實有差，去程大概11個小時，回程大概10個小時。
民航的第二個優點：倆字，安全。
說到這，往發動機裡扔硬幣的大媽們可能有不同意見。但實話實說，在眾多交通工具裡，現代飛機應該是最安全的。
為什麼？因為保障的人多啊。你知道一架飛機有多少人圍著它轉嗎？林林總總算下來，大概有一百多人。
在航空公司，這叫人機比，就是員工數和飛機數的比例。某些管理較強，效率較高的公司，這一比例可能達到1比80；效率低的，大概1比130。
當然，這一百多人也並不全是與飛機維修、飛行直接相關，也有銷售、服務等人員。但是這些人，都在各自的領域為飛機的安全保駕護航。
對一架飛機來說，每一天都在接受著各種各樣的檢查。航前、航後、周檢、A檢、C檢等等。
起飛前要查，到地方了要查，每週要查，飛了2個月要查，飛了兩年要查。停著不用，對不起，一樣要查。
檢查的級別不同，檢查的項目也不一樣。但即使是最簡單的航後檢查，細細算來也要檢查200多項。什麼外燈、蒙皮、天線等等。我的天，想想就頭大。
在機腹維修飛機
當然，現代技術可以讓這些種類繁多的檢查不那麼累人。飛機上每個零件都連接傳感器，通過傳感器，把自己的運行情況傳遞給電腦。由電腦進行集中故障顯示。
另外，飛機飛上了天，也不是撒手不管，而是換了另一組人馬操作、監控。
空中交通管制系統，實時監控天上每一架飛機的狀態。
塔臺裡的空中交通管制員
飛機裡面，除了有飛行員手動操作系統外，還有電腦自動駕駛系統。而且自動駕駛系統一般都有兩套，一套運行，一套備份。
飛機駕駛艙
這麼多人，這麼多系統，成天忙裡忙外為了啥？倆字，安全！
你別跟我說空難。你知道空難的幾率是多少麼？大概470萬分之一。就是坐470萬次航班，平均會碰到一次空難。知道車禍（死亡）的概率是多少麼？大概1.3萬分之一。是空難的360倍！
行了，這個話題我們不再深入，畢竟無論是空難還是車禍，都令人悲痛。
民航的第三個優點：三個字，賊舒適。
這就不用說太多了，看看別人是怎麼享受人生的吧。
遠程寬體飛機的平躺式頭等艙
公務機機艙內
錯落有致的平躺式商務艙
普通的公務艙餐食
二、缺點
說了半天優點，也來說一說缺點。不過這部分咱們點到為止哈。
民航最大的缺點，對廣大旅客來說，恐怕就是貴。
雖然票價降了好幾輪，但還是比打車貴不是？一個月才打了兩次“飛的”，享受了一把說走就走的旅行，這賬戶上的餘額迅速就見了底。還讓不讓人網購了？還讓不讓人看直播了？家裡水電煤氣費都等著交，讓我怎麼向家人交代？
民航的第二個缺點，就是受天氣、機場管控、空中交通管制等因素的影響大。
航班說延誤就延誤，也不跟人商量一下。要是在國外機場，再加上籤證到期，那才叫絕。不能出隔離區，只能在機場裡乾耗。在登機口你就看吧，咖啡漢堡、泡麵火腿腸全上，坐的臥的躺的全有。這時候差的就是枕頭被褥了。
延誤旅客在等待
民航的第三個缺點，機場投資高。這就沒辦法了，修機場，肯定比修汽車站貴。沒機場，就沒航班；沒航班，就沒法與外面廣闊的世界交流；不交流就沒錢；沒錢就無法修機場。這種循環，時不時就會在經濟欠發達地區上演。
這就說到了民航和經濟發展的關係。關於這個話題，我們下次再聊。
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