近日，海軍殲-15艦載機首次完成了夜間加油訓練，這也標誌著我軍航母艦載機部隊全天候遠程作戰能力有了新的突破。此次夜間加油採用的是空中夥伴加油系統，同機型之間裝上加油吊艙就能夠進行空中加油，比傳統的大型加油機和運輸機改裝加油機有著無法比擬的優勢。
殲15戰機在起飛時機場的地面引導燈和機翼兩側的航行燈在夜間十分明顯，由於是正在進行起飛，戰機兩翼的航行燈並未關閉；航行燈能夠起到對飛機輪廓的大概標記作用，在機場起降時十分危險，不然很容易發生跑道撞機事故。
能夠看到夜間飛行能見度較低，僅僅是地平線周圍還有尚未完全落下的夕陽餘光；飛行員正在聽從前機引導進入加油訓練區域。因為能見度低，夜間的一切飛行訓練行為都顯得十分地危險。
飛行員通過目視確定了前方加油機的位置，通過平視顯示器（HUD）可以看到殲15戰機非常明顯的加油管；通過反光可以看到殲15戰機的前航行燈也已經開啟，如果在天氣全黑的情況下開啟航行燈能夠為加油過程提供良好的視線支持。
能夠看到前機的輸油管長度並不像傳統加油機那麼長，空中夥伴加油系統普遍採用軟管輸油，在飛機前航行燈的照亮下，能夠看到視野較為良好。同機型進行調整較為容易，甚至在有一定俯仰角的情況下依舊能夠順利加油，這一優勢是傳統大型加油機所不具備的。
在加油管與輸油口對接完畢之後，機內內置語音提示可以開始加油、加滿油之後也能夠聽到停止加油的提示。這一細節雖然看起來沒什麼用處，但能夠讓飛行員在夜間不用盯著儀表的情況下，快速瞭解態勢以及能夠得知加油管是否出現故障。
在加油完畢加油管脫出之後，能看到仍然有一點殘餘的航空燃油，輸油口部分能較為清楚的看到：有一圈用於標記位置的燈光，在無主動光源的情況下可以輔助受油機對準加油口。殲-15掛載的加油吊艙真正意義上的讓艦載機打擊範圍增加，並且不用讓普通加油機冒著被擊落的風險飛抵前線，並且大型加油機現在還無法登上航母，通過夥伴加油系統甚至可以實現1架為多架加油。在航母連執行任務時，這是最有效的續航辦法。
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