汽車的車身需要減振器來吸收震動，同樣發動機的震動也需要某些部件來吸收。它就是經常被人們提起，但是不常見到的的機爪膠。
本期小編將帶大家深入講解：發動機機爪膠的來龍去脈和存在價值！
眼前的這位師傅正在這些這臺MINI的右前大燈，當然拆卸大燈不是目的，真正的目的是為了拆卸發動機右前方的機爪膠。這臺MINI的狀態現在就是想吃了搖頭丸一樣，發動機一直抖個不停，並且越來越嚴重。
拆卸了右前大燈才發現，原來這臺MINI的右前機爪膠發生了非常嚴重的塌陷，並且有大量的油液從機爪膠裡面面滲漏出來。這個狀態的機爪膠不能再使用了，必須要換新的。
拆卸機爪膠之後，雖然從外觀上看不出來有啥區別，但實際上這臺發動機已經塌陷下去了。因為下方還有一個臥式的千斤頂在頂著，所以你才會覺得沒變化。發動機機爪膠不單單起到濾震作用，同時也肩負著支撐作用。
跟奧迪和寶馬都不同的是，MINI機爪膠並沒有採用圓形的設計。因為MINI狹小的發動機艙，所以機爪膠被設計成了一個接近於方盒子的形狀。
拉近了看，才能看得清到底是哪裡發生了滲漏。整個機爪膠發生了比較嚴重的滲漏，油液順著機爪膠的邊緣直接流了出來，跟減振器漏油幾乎達成了一模一樣的效果。
現在的汽車為了實現更好的舒適性，就會將汽車上的很多部件設計的很徹底。例如眼前的這個發動機機爪膠，就採用了中空的設計內部注滿了油液。跟減振器採用了形同的設計理念，就是為了過濾掉許多低頻震動。
講講關於機爪膠的事兒。
當然，機爪膠的進步絕對不是僅僅止步於此的。如果你覺得灌滿油液的機爪膠已經是絕對黑科技的話，那就真的大錯特錯了
現在的機爪膠已經進步到了可以擁有自己改變阻尼的地步，也就是可以實時的調節機爪膠的軟硬程度，跟很多車型的電磁減振器是同樣的設計。當然，這種設計成本也是很高的。所以只在一些為數不多的高端車型上，才能看見，例如奧迪A8、例如保時捷911。
看到這裡你是不是也很驚訝於汽車上的各種黑科技，沒錯當小編知道小小的機爪膠也可以擁有如此強大的功能和設計也被它所折服。更是膜拜於科技的力量。
如果你的發動機也開始出現頻繁的抖動，並且修了修了很多地方也得不到改善，不放看看是不是機爪膠也出現了問題。
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