在國內汽車市場裡，豐田作為日系三大汽車品牌之首，一直以品質著稱，汽車界裡流傳著一句話，開不壞的豐田，就是對它品質的讚譽，同時，豐田汽車的銷量非常可觀，例如2018年的總銷量就高達129.76萬輛，在汽車品牌序列排名第三，旗下的銷量王卡羅拉就佔據37.61萬輛的銷量份額，混得最差的SUV車型C-HR，上市9個月才賣出3.57萬輛，處境非常尷尬。
在大多數人心目中，豐田C-HR就是一輛造型前衛的小型SUV，與本田XR-V中庸的風格相比，受眾群體非常狹窄，僅適合部分年輕消費者的審美，銷量數據自然就會受到影響，從2018年6月底上市至今，豐田C-HR經歷了9個月的市場考驗，成績依舊處於不溫不火的狀態，2019年開始則直接走起下坡路，特別是2月份的表現，低至1539輛，遠遠不如本田XR-V。
豐田C-HR超前的設計確實有些前衛，不過，對於追求個性的年輕人來說，風格卻是恰到好處，最起碼能省上一筆不少的改裝費用，話說回來，豐田C-HR的前臉部分，最讓人印象深刻就是狹長的大燈組，內部結構較為特別，點亮後效果驚豔極致，與犀利的前臉造型搭配，運動之餘又充滿未來感，銷量走低真的有點可惜。
豐田C-HR並沒有採用時下流行的懸浮式車頂設計，反而利用各種不規則線條去彰顯其獨特的運動定位，為了讓側面看起來更美觀，後門把手直接被設計成嵌入式隱藏設計，不仔細觀察，很容易誤會它是一輛雙門版SUV車型，豐田C-HR最特別的設計其實在車尾部分，小尾翼與兩個迴旋鏢式尾燈搭配，再次將另類的風格演繹得淋漓盡致，而四個輪眉則加入小量的鍍鉻件進行點綴，可見豐田設計師對任何一處細節都照顧到位。
不難看出，豐田C-HR的整個內飾是為了討好年輕人喜歡而設計，特別是藍灰雙拼的配色方案，充滿年輕時尚的氣息，要提醒的是，材質以硬性塑料為主，中控臺和門邊扶手位置加入適量的鋼琴烤漆面板搭配，唯一要批評的是，豐田C-HR搭載的懸浮式觸控屏太另類，甚至有點阻礙視線，除此之處，細節之處把控的相當到位，接縫等做工均勻嚴實，符合國際一線品牌的水準。
豐田C-HR所搭載的是2.0L171馬力的自然吸氣發動機，滿足國Ⅵ排放，匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱，作為城市SUV，四驅系統均全系缺席，不過，實際的體驗豐田C-HR在中後段的爆發非常給力，高速超車完全沒問題，同時，根據多位車主提供的數據，我們綜合出豐田C-HR的百公里油耗為8L左右，表現中規中矩，總結上述，豐田C-HR的表現並不賴，可惜的是，它的銷量較低，是名副其實混得最差的豐田SUV。
