在國內新能源車市場有一個奇怪的現象，那就是合資電動汽車有價無市賣不動。為何賣不動的合資電動汽車，合資車企依然要花成本推出純電汽車呢？根本目的其實是為了降低合資燃油車的暢銷帶來的高積分，只有新能源電動汽車才能幫助降分，合資造新能源汽車只是為了應對政策，不在乎能賣多少出去？
C-HR EV價格貴續航短等價買漢蘭達更香
就拿近日上市的廣汽豐田C-HR EV來說，這次至少自信地貼上了豐田的牛頭車標，而曾經的廣汽豐田iA5甚至都不貼豐田牛頭標，而是貼的廣汽傳祺車標。在iA5於2019年總批售了2043輛的情況下，2020年受疫情下前三個月總批售了1457輛，如此低迷銷量下，C-HR EV的銷量會高嗎？難！
C-HR EV補貼後售價22.58-24.98萬元，全系續航都是400公里，如此續航里程在中國品牌新能源汽車領域裡只能是續航太短，而相同價格下買燃油版的漢蘭達不香嗎？畢竟漢蘭達起價才23.98萬元！即使在限購城市只能買純電汽車，如此價格購買愛馳U5和廣汽新能源埃安LX不香嗎？
C-HR EV充電耗時長且空間尺寸比等價車小
從空間尺寸來說，相同價格下購買愛馳U5、埃安LX和漢蘭達比C-HR EV足足大了兩圈，畢竟C-HR EV是定位小型SUV，空間甚至不及緊湊型SUV。沒有空間優勢的C-HR EV，續航400公里太短了，畢竟相同價格下愛馳U5和埃安LX都能續航503公里，比C-HR EV足足長了103公里。
在使用便利性方面，C-HR EV快充都需要0.83小時才能充滿電池80%電量，而愛馳U5則只需0.45小時即可充滿電池80%電量，不足半小時充滿電池80%電量和接近1小時充滿電池80%電量，差距還是很大。如果相同價格購買漢蘭達，加油只需幾分鐘搞定。
電動汽車駕駛質感好且配置豐富
電動汽車加速是快，但漢蘭達等燃油車加油更快，耗時更短。在駕駛質感方面由於電動汽車低速下提速更快，且電池在地盤上，底盤重心更低，可能漢蘭達的底盤駕駛質感不及C-HR EV、愛馳U5和埃安LX。從底盤物理結構來看，四款車都採用前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架設計，而四款車裡愛馳U5開起來最有德味底盤的紮實。
在配置上，編輯選擇價格接近25萬元的四款車對比發現，愛馳U5的配置最豐富，比其餘三款車多了併線輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警系統、真皮座椅、面部識別等少許配置，不過，三款電動汽車的配置還是比同價格的漢蘭達豐富了很多，特別是愛馳U5和埃安LX的配置最為豐富。
寫在最後
C-HR EV作為廣汽豐田的第二款純電汽車，相對iA5不願掛豐田車標是一種進步，但如此價格並不算便宜，相同價格不如買漢蘭達的燃油車，畢竟加油更快、車身更大等。如果在限購城市必須買電動汽車，購買C-HR EV真心不如購買相同價格的愛馳U5和埃安LX，續航長了一截不說，空間尺寸大了兩圈。
