八代目Honda Accord
2.4VTi-S L4+5AT+前驱+前后双A臂
235/35/19+TEIN FLEX-Z绞牙+划线碟+前四后二卡钳
180hp6500 / 22.7kgm4300
入第一个弯开始, 妈呀!!真不想把车还回去! 将近5米长的车身, 转向如此精准灵活, 轮胎贴地性极佳, 尤其是在每个进弯都可以清晰知道后轮跟进的寻迹性, 视线望着前方道路, 心里出现后轮及车身的动态画面! 很直接的路面及机械反馈!
避震调教真是太有质感了, 不论速度慢或快, 一点都不震也不颠, 而且路感极好, 心里非常清楚四个轮胎的位置, 遇到小坑漥的时候, 底盘的反馈感觉超棒, 车身惯性往上仰立刻被一股力量拉回来, 这力量柔且又快又稳, 绕回去再进出一次小坑漥,好玩好玩!
因为它真的又黏又灵活, 在路上小调皮一下, 直路行驶方向盘左右连续打了几次, 不跳不晃 稳啊! 很纯粹的驾驶感受, 没有过多的电子系统介入 一切都是真实的反馈! 赞!
动力方面不像底盘那么热血激昂, 2.4NA这居家的动力, 我只能一路重踩油门, 让引擎保持高转来获取活泼一点的动力, 高转声浪不吵也不算悦耳.
变速箱虽然只有5速的设定, 在急煞急踩拉转的过程中, 并没有发生顿挫或打滑的现象, 力道线性、转速、档位连降, 变速箱表现得都非常称职!
拨片驾驶的话, 延迟将近一秒, 还是用S档加重踩动力表现会好一点!
煞车踩踏线性好控制, 制动力强, 高速制动车速快速降下, 透过方向盘, 车身动态, 轮胎, 底盘反馈给的讯息是, 车身在做协调性的分配, 让车身平稳的制动下来, 各种机件反馈 很爽啊!
八代Accord, 天生好体质, 宽敞的车室空间, 舒适的皮椅, 优秀的双A臂悬吊设定, 加上后天对避震及煞车系统的升级, 驾驶感受乘坐质量真的很棒! 好玩!
10年的车了, 外观依旧经典, 降低车身换上大脚及卡钳轮圈, 车子跑起来视觉效果让人不自主地会望着它, 直到它离开了视线为止~目送
大型家庭房车一样可以趴着跑贴着跑! 为了操控! 为了乐趣! 为了不想让你下车!
第一张图 一样来辣眼睛^^
MUGEN POWER样式水箱护罩+TYPE-R LOGO, 心里马力提升100%
修长的车身搭配19寸五辐轮圈化身雅痞绅士！
侧着看, 视觉险得更立体, 前四大卡钳, 35扁平胎
235/35/19+大四活塞
235/35/19, 前四后二
方向盘TYPE-R LOGO+拨片 心里马力提升100%
差不多了! 献上美臀照
MUGEN POWER样式双边四出排气管, 心里马力再提升100%
小小改ACCORD向MUGEN ACCROD致敬
谢谢观赏^^
