從國內早期到現在，摩托車一直存在於人們的生活當中，發揮著非常重要的作用。在小編小時候就聽過國內老牌摩托車廠商大運，可以說大運是國內摩托車廠商當中的“元老”了。
不過隨著科技實力的提升，活躍在互聯網上的摩托車，幾乎看不到大運旗下的車型，同時也因此不少車友都淡忘了大運旗下的車型。經過小編查資料得知大運旗下的車型一直致力於國外市場，因此國內的知名度並不很高。
近幾年當中，國內不少的摩托車廠商都相繼在國內發佈新車，並且也取得了不錯的成績。大運估計也是看到了國內的摩托車市場，近段時間也是亮相了一款小排量復古車型，latte200。不過比較遺憾的是官方並沒有公佈這款車的售價。
好在關於這款車的信息，官方還是透露了出來，下面就跟著小編一起來看一看吧。從外觀設計上這款車的設計風格也與現階段的復古車型基本相似，不過整體風格更加偏向於傳統經典的復古車型，融入現代化的元素還是比較少的。
正臉大燈以及轉向燈都是採用傳統的圓形復古設計，並且光源也是採用常規鹵素。但是令小編比較驚喜的是，主大燈下方還有大運的字母led燈標，看起來還是比較精緻的。
儀表也是採用現階段比較主流的負顯液晶儀表，功能表現還是非常清楚的，不過顯示面積較小，清晰度表現比較一般。油門設計也是採用比較常見的雙油門線，日常駕駛表現會有不錯的提升。
在車身設計上這款車也是搭配了一個16升的超大油箱，整體外觀仿照水滴形設計，不過邊緣處設計了一些線條層次，看起來更有肌肉感。並且在郵箱表面也是加入了車名字母latte，看起來很有質感。
另外，這款車的排量只有200cc，官方所公佈的油耗也是隻有2.5升，所以在續航里程上也是非常的出色，如果你的駕駛習慣不會太過暴力，官方所給予的最大續航里程超過了600km，表現非常出色。
動力方面，這款車所搭配的發動機來自於大運自主研發，名為勁航200。從官方所公佈的數據當中，這款發動機實際排量198cc，同時匹配國際主流的德爾福電噴系統，最大功率達到了10.5kw/7200rpm，最大扭矩為15.5Nm/5500rpm。
從發動機的調教我們就不能看出這款車型主要性能更加偏向於日常通勤，著重於低扭輸出，非常適合城市當中的日常代步。而排氣的造型也是採用了電鍍設計，為這款定位復古的街車提升了不少的質感。
在車輛配置上，這款車的減震來自於渝安，別是此類級別車型當中比較標準的搭配，出廠調教較為舒適。制動方面，前後輪都是採用碟剎系統，雖然沒有加配ABS防抱死系統，但是匹配了CBS前後聯動剎車，還是可以滿足這款車的制動需求的。
總體來說，在目前的小排量復古車型當中，車型數量表現還是比較多的。而從大運旗下這款復古車型整體車身設計來看，更加偏向於性價比。相信會以低價格的優勢殺入市場當中，至於這款車的售價，官方並沒有正式公佈。
不過大家不妨猜一猜，在評論區留言與眾多車友一同討論！
