最近58同城新車業務58汽車聯合J.D. Power、優信發佈了《中國汽車保值率研究報告》（2020年3月），將國內的在售車型保值率都研究了一遍。這份報告不僅顯示出各種類級別車型中哪些車型保值率高，同時也分析了全國各地新車保值現狀和原因，算是為買新車的消費者提供了一份指南，到底怎麼買車可以更保值一些。從這份報告的豪華轎車保值榜單中不難發現，Top10中竟然有一半都是奔馳，為什麼會造成這樣的結果呢？其他上榜車型又是為什麼會上榜，今天就利用這份《中國汽車保值率研究報告》來分析一下。
這份保值率報告中有多個細分市場的榜單，每個榜單列出了保值率排名前十的品牌和車型，本次解析單獨針對豪華轎車這一細分市場榜單。下面先看一下榜單數據。
儘管排名第一的是日系豪華品牌雷克薩斯最走量的車型ES，但是榜單上有一半車型都是奔馳，且基本奔馳旗下的主力轎車車型全部上榜，除去CLS和AMG GT這兩個跨界轎跑車，奔馳CLA、C、E、S轎車部榜上有名。
此外上榜的還有雷克薩斯IS、豐田豪華旗艦皇冠、瑪莎拉蒂入門轎車吉卜力以及奧迪的高性能轎車S3，拋開那些奔馳，剩下的車共性不多，但還算有規律可循，下面先順著榜單解析一下每臺車，最後從總結中解析一下原因。
·雷克薩斯ES
這是雷克薩斯旗下轎車車系中最走量的車型，定位就是家庭用車，出了名的性價比高。這款車造型得體，內飾配置豪華，空間也夠用，同時價格不會太貴。對於不那麼在乎車輛動力、操控的普通消費者來說，選這麼一臺居家車型是非常划算的，畢竟面子和實用性都照顧到了。
ES的內飾和配置與同級別的豪華品牌車型比是有優勢的，大量的軟性材質搭配日式簡約風，視覺和觸覺質感都比德系車要稍好一些。想想原來寶馬3系的大塑料中控臺，再看看ES大量真皮的內飾，相信在乎使用感受的普通消費者都能分辨哪個更好一些。
雖說ES的動力性不如德系車，但是免費保養，混動車型的低油耗，以及低故障率對於普通家庭和普通消費者來說都是很誘人的。雷克薩斯這個品牌本身就和大部分日系車一樣，屬於保值的那一類，再把這些務實的因素考慮進去，ES能位居榜首也不奇怪了。
·奔馳CLA
奔馳尺寸最小的三廂轎車，注意三廂這一點很重要，畢竟在大部分國人眼中，三廂的才叫車，兩廂都只是湊合用的小車。CLA的出現讓很多原來買不起奔馳又想要面子的人有了希望，所以它走量賣的好不足為奇，不然寶馬也不會推出一個國產的三廂1系來與它競爭。
CLA由於長的小巧又帶有一定的運動感，所以在年輕人中備受歡迎，尤其是年輕的女性消費者。而這類人群如果賣車多會被冠以“美女一手”、“全程4S保養”等理由，標價都比較高。奔馳在國人心目中的地位又比較高，除了奢侈品牌（勞斯萊斯、賓利等）外，恐怕奔馳就是豪車的最高代表。根據報告中顯示，北上廣深發達城市的車型都比較保值，這些城市的豪華車如果淘汰到二三四五線城市自然被賣的比較貴，CLA應該也是其中一員，所以保值率高也不難理解。
·豐田皇冠
在德系豪華車沒有大輛國產前，皇冠算是國內豪華轎車的代表，從8、90年代起就是富貴人家的象徵，不是官或商一般都坐不起，尤其是在祖國的南方，有皇冠就是有身份的人。儘管皇冠是榜單上位居第三的車型，但還是要奉勸一句現在的皇冠不行了。現款皇冠賣不動，新款也不敢引進。新款亞洲龍其實正在逐漸取代皇冠。
現款皇冠進入國內為了適應國人用車習慣，已經是加長版本，但空間大了還是沒能挽救皇冠日益衰敗的地位。從上代車型開始皇冠進入國內會重新設計外觀，所以一直被詬病沒有日本原版設計好看，現款也是這種問題，甚至有些車主買車後自行改裝回原本的設計。
之所以現在皇冠的保值率高，還是由於十二代皇冠積累的好口碑，加之全國都有不少玩皇冠改裝的消費者，他們願意花高價收沒有改裝的素車，這樣普通人手裡如果有成色好的舊皇冠價格自然就高了。順便提一句最近十二代的N手皇冠又漲價了。
·奔馳C/C進口
奔馳C也是一臺走量的車，國產後價格實惠了不少，所以買賬的人也很多，畢竟花小錢買大品牌的事有不少人願意幹的。相比寶馬的漏機油、奧迪的燒機油，在BBA三強中，奔馳C沒什麼令人詬病到要到處傳播的問題，所以二手車被挑刺的情況也相對要好一些，再加上奔馳的品牌溢價，保值率高也算有點道理。
C級進口車的保值就有些特別了，進口版的C級主要有兩種，一個是雙門跑車，一個是旅行車，不管哪種都是特別稀少的車型，稀有車一般在二手車市場還會被販子哄抬價格。C級的雙門跑車一般也沒人拿來改裝，所以懂車的人很少碰，被販子當稀有車高價倒賣的可能性較高。旅行車在國內比雙門跑車更少見，這些車主還都在一個微信群裡，大家要賣車互相還能通個氣，這樣的車型賣二手價都不會壓很低，如此一來保值率很可能被拉高了。
·雷克薩斯IS
雷克薩斯IS也是個冷門車型，現在在4S店已經買不到了，當年對標寶馬3系主打運動風格的一款車。IS曾經火過一段時間，但拼運動性還是比如3系等德國車，舒適性和空間也沒有德國車大，所以逐漸被市場自然淘汰。新款IS的量也不多，賣二手車時價格相對新車價要低一點，這時覺得“香”的人就會變多，再往後價格會堅挺一些不會繼續下跌。另外IS也秉承日系車的傳統，沒有什麼毛病，既耐用品質也不錯，這樣的車保值也很正常。
目前IS在國內有三代車型，保有量都不是太大，跟ES比差的很遠。其中第一代車型由於適合被拿來改裝成漂移車，所以現在的二手車價在逐漸升高，而且呈現一種轉手不會賠錢的狀態。一臺各方面狀態都很好且改裝好的第一代IS可以賣5萬元，玩一段時間還可以原價賣出去。據前段時間的新聞IS很可能在未來兩年內換代，但是到時候國內是否引進就另說了。
·奔馳E/S
奔馳E和C一樣是國產奔馳中的主力，國產寶馬5系和奧迪A6的對標車型。國產後經過加長，有運動版和行政版兩種造型。
這款車空間大實用性強，商務和家用都可以，國產後價格又適中，銷量一直也不錯。它的保值原因應該和C級差不多，問題少實用性好，只要夠搶手價格就不會跌的太狠。
前面也說了奔馳在國人心目中的地位很高，除了奢侈品牌（勞斯萊斯、賓利等）外，奔馳應該是豪車的最高代表，S級又是豪華轎車的鼻祖，所以它受歡迎的程度比同級別的7系、A8都要高。寶馬7系打折都要打到和5系一個價格了，新A8推出後也沒有什麼大的動靜，但是S級一直都很火，新車價很穩定。這樣的情況下保值率高也是正常。
·瑪莎拉蒂吉卜力
瑪莎拉蒂作為與法拉利齊名的品牌，價格又和BBA差不多，所以賣的好也就不奇怪了。吉卜力是一款兼顧多方面的三廂轎車，既保證了車內空間，又有跑車般的彭拜動力以及誘人的排氣聲浪。此外，這類車適合跑婚慶和商務場合，既可作為工具車又能家用，確實有一定的實用性。
雖然瑪莎拉蒂在品控上一直不如德國車，但知名度高，價格又真的下探的很低，所以買賬的人多，結合這款車的優勢，二手車也好賣，畢竟這類車的公里數都不會太高。有了新車的價格優勢，那麼花稍低一些的價格買準新車的人也大有人在，於是保值率也就高了。
·奧迪S3
奧迪S3是A3的高性能版，改裝界的寵兒，三廂居家的造型經常讓它可以扮豬吃老虎。此外很多回歸家庭的玩車人士都需要一款四門性能轎車，而S3就剛好能滿足這個條件，加上價格優勢，這款車自推出以來賣的都不錯。奔馳為了和它搶奪市場甚至推出了國產AMG——A35L，可見這個細分市場有多火。
大部分買S3的都是懂車的性能車玩家，或者是喜歡改裝的發燒友，這類人群一般都很看中自己愛車的價值，如果不是賣給販子，開價都不會低，都會往高了喊，所以在這種情況下很容易就使這款車保值率高。
從以上各個車型的解析來看，奔馳之所以保值其品牌溢價和實用性是主要原因。根據報告中的數據來看，進口車是最保值的，其中品牌溢價是非常重要的原因。
奔馳S這種主打豪華舒適的車型如果賣二手，還經常會被車販子低價從一線城市收購再高價賣往三四線城市，包括瑪莎拉蒂的吉卜力也是同樣的情況。這一點從報告中的地域與保值率關係的分析中也可以印證。
除了進口車型，按國別來分的話，日系車最保值。ES由於佔了進口車、日系車兩個高保值屬性，所以它才有位居榜單第一位置的能力。
剩下的IS、皇冠、S3則由於車型的特殊，又是愛車、玩車人生的青睞對象，所以意外的獲得了高保值率。綜上所述，如果想購買豪華轎車又想保值，那麼品牌的選擇真的很重要，雷克薩斯和奔馳應該是首選。
