不知大家有沒有發現，對於如今很多二十出頭的年輕朋友，他們都喜歡將奧迪A3作為購車首選。雖然A3是奧迪拉低門檻的入門車型，但車標有面子的情況下，依舊要比起很多合資同價位車型更香。下面就來和大家好好聊聊這款豪華入門轎車A3，看看選擇什麼版本，更划算呢？
其實就我的觀點來看，個人更加推薦35 TFSI 運動三廂版本。尤其是結合價格以及配置，這一版本在A3系列中的優勢，還是很明顯的。以青島地區為例，官方指導價為23.46萬元，加上現金優惠4.50萬元左右，實際裸車價基本為19萬左右。雖然比起35 TFSI時尚型指導價高出1.49萬元的價格，但實用舒適配置，卻有了很大的提升。
進入車內，論起內飾佈局，相信大家都不陌生。環抱式的整體造型橫貫其中，不過就這款運動版本來說，視覺體驗要比起時尚型好了很多。出風口外部採用紅色裝飾圈搭配，可謂起到了不錯的點睛效果。
另外主副駕駛座電動調節以及後排出風口的加入，也讓它可以更好滿足日常家用，同時起到了提升舒適性的效果。顯然不是僅有主駕駛座電動調節，後排光禿禿的時尚版本所能媲美的地方。不過空間就沒有那麼理想了，畢竟車長僅為4462mm，軸距僅為2629mm，更加適合空間需求不大的朋友。
不可否認，鑲嵌在中控臺上部的可伸縮7英寸液晶顯示屏，做到了標配。如果依靠顯示屏判斷低高配，在這款奧迪A3身上是行不通的。但內部的功能配置選擇，卻有著很大的不同。這款運動版本原車裝配了倒車影像，對於一些新手朋友或者小姐姐來說，絕對是一個福利配置。再加上前後駐車雷達的輔助，日常行車也得到了很好保障。
除此之外，一鍵啟動和無鑰匙進入也是這款A3身上的亮點配置。買輛奧迪車，沒有這兩樣配置，實在有些說不過去。如果開門得遙控，打火得鑰匙，我覺著就失去買奧迪的意義了，其實這也是我比較推薦運動版本的主要原因。畢竟低一級的時尚版本，指導價將近22萬，一鍵啟動和無鑰匙進入只能通過加錢選裝來完成，顯然沒有原廠就帶的運動版本划算。
可見多出1.49萬元的差價，拋開兩者共有的主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，前後駐車雷達，LED大燈，電動天窗等配置。風尚版本多出了一鍵啟動，無鑰匙進入，自動空調，倒車影像，副駕駛座電動調節等實用舒適配置，還是很值得的。或許看裸車價格，時尚版更誘人，但迴歸到家用，運動版本的表現更均衡。
並且外觀設計上，這款35 TFSI 運動型，也做到了車如其名。將S-Line運動套件應用其中，整體視覺體驗看起來更加飽滿，搭配大尺寸六邊形前進氣格柵以及LED遠近光大燈，甚至給我們一種性能範。
和同級別1系和A級一樣，三廂版本的A3採用前長後短的設計造型，看起來更為緊湊運動。並且實際駕駛起來，再加上型號為225/40 R18的運動輪胎，操控性也得到了不錯保障。至少我覺著，雖然拋開表面看本質，1.4T引擎加持的A3只是家用車寫照罷了。但造型夠時尚運動，這點可以很好滿足我們的。
尾部設計上，最出彩的設計就是在於小型擾流板，單邊雙出排氣以及運動感十足的下包圍。估計對於一部分車主朋友，買到車第一件事，就是在車尾貼上一個S3車標。買不起奧迪的S系列，在奧迪A系列過過眼癮，也是不錯的選擇。
最後來說說硬件方面。搭載在這款35 TFSI 運動版本的1.4T發動機，相信大家都不陌生。作為奧迪旗下車型慣用的引擎，和七速雙離合變速箱，稱得上是黃金搭檔。最大馬力為150ps，最大扭矩為250Nm。根據實測，8.4秒破百，作為運動模樣的家用車，這一表現算是同級主流水準，至少要比起三缸1系將近9.5秒的成績，要優秀了很多。
另外在奧迪的調教下，行駛質感也得到了很好保障。尤其是底盤紮實度以及減震過濾性，確實要比起高爾夫，1系以及A級要更勝一籌。不過就連A6L，A8L都有缺點，更不要說這款奧迪A3了。動態表現中，最影響體驗的地方就是在於七速雙離合變速箱，在低速換擋邏輯上有不小的進步空間，頓挫感比較明顯。
總結：我覺著對於年輕消費者來說，不看重實用性的情況下，想買輛面子相對到位的豪華入門車，奧迪A3 35 TFSI三廂版本還是很值得考慮的。畢竟價格有誠意的前提下，夠用的配置，夠用的動力，再加上奧迪車標，確實挺香。
