提到純電車，一定繞不過特斯特這個品牌，因為它讓純電車型第一次受到了全球的追捧，那媲美超跑的極致性能與超長的續航里程，以及極具未來感的造型，成為了許多人心中的Dream Car。不過在這強大性能的背後，離不開特斯拉擁有純電專屬的"平臺"。
相比大多數"油改電"車型，專屬平臺的好處不言而喻，就像量身打造的衣服一樣，一定比你按尺碼買到的衣服要更加舒適。在專屬平臺下打造的車型能夠實現最佳的輕量化效果和完美的空間佈局，使純電車型的續航里程、動力性能、操控性、安全性得到顯著提升。
而放眼國內目前擁有先進純電專屬平臺的車企，非廣汽新能源莫屬，其斥巨資打造的第二代純電專屬平臺，通過以電池+電驅為中心佈局，以及全鋁合金底盤，具備了打造高品質純電車型的水平。
繼名利雙收的Aion S與Aion LX兩款車型之後，廣汽新能源第三款車型Aion V即將上市。Aion V售價很有可能在20萬左右，續航里程最高達600km，並且採用百萬豪車級全鋁合金底盤。看到這樣的信息讓筆者第一時間想到了特斯拉即將推出的國產Model Y，不過相比國產Model Y 40萬以上的售價，Aion V的到來更讓人期待。
在Aion V身上，廣汽新能源使用大量高強度輕量化材料，以減少整體車身的重量。其採用的全鋁合金底盤，車體部分高強度鋼和熱成型鋼使用率達52.1%，實現極致輕量化，相較傳統車減重超過55kg，並且達到了媲美跑車級的前後50:50配重比，不僅能夠有效增加續航里程，還能夠實現更好地操控性能。通過這一點能夠看出Aion V應該有著不錯的運動性能，要知道運動車型的標杆寶馬也是採用50:50的重量分配。
純電專屬平臺除了能夠提升車輛續航能力及操控性能，還有一個好處就是可以實現車內空間最大化。由於更加完美的佈局，Aion V雖然車長只有4586mm，但軸距卻達到了中型車的2830mm，擁有著61.7%的最大軸長比。這種短前後懸、長軸距的佈局，正是利用了純電車型動力機構佔用空間小的優勢，能夠使車輛在不影響駕駛靈活性的同時實現越級的車內空間。就好比買了100平米的房子90平米是使用面積。
如果說特斯拉是將純電車型發揚光大的先驅者，那麼Aion V則是將這種高品質純電車型帶給大眾消費者的圓夢者。Aion V將在4月27日接受預定，感興趣的朋友不妨關注下相關官方動態，瞭解更多信息。
