當你獲得了買插混車的資質，而且也有足夠的人民幣，卻不知道選誰的時候，亮哥幫你做決定。在插電混動領域，自主品牌各大廠商除了北汽新能源，幾乎每個品牌都有或多或少的產品投放。尤其15-20萬元區間，產品數量更多。
4月18日，第二代傳祺GS4 PHEV上市，推三款車型，補貼後售價16.38-19.38萬元。第二代車型在老款車型的基礎上，價格下調，使其在面對競爭對手時可以有更高的性價比。
我們再來看看它的競爭對手。在同價位區間，上汽榮威eRX5和比亞迪宋Pro是其最主要的競爭對手。這三款車型的售價區間不僅十分相近，而且車身尺寸上也頗為相近。不過，傳祺GS4 PHEV相比上述兩款車型，得益於新車上市和基於全新的全球架構平臺打造，其售價更低，配置更高。
所以，亮哥先跟大家說個結論。如果你想用有限的人民幣買到更好的配置，不太考慮空間，那麼傳祺GS4 PHEV絕對可以作為你的第一選擇。如果你更關注車輛的顏值，那傳祺GS4 PHEV也絲毫不弱於其它兩款車型。
為此，亮哥選擇了傳祺GS4 PHEV的中配車型也就是補貼後售價為17.88萬元的尊享版車型與另外兩款車在同價位區間的配置做對比，選擇的是比亞迪宋Pro DM 1.5T四驅性能豪華版、榮威eRX5 50T 4G互聯超越版。三款車的售價分別為17.88、17.98、17.59萬元。
風格上，三款車型有所不同，外觀各有千秋，傳祺GS4更動感，榮威eRX5更霸氣，而比亞迪宋Pro則頗為中庸，既有穩重的一面，也有更動感的一部分。
三款車型的主要區別在於內飾的科技感。傳祺GS4 PHEV相比之下更具科技感，雙12.3英寸一體式連屏營造出了很好的科技氛圍，同時也提升了車內的檔次感。榮威eRX5使用的是直瀑式中控大屏，體現榮威一貫注重的簡約、時尚和科技融合的設計思路。比亞迪宋Pro的車內設計則有些簡單粗暴，對稱式中控上可旋轉的大屏是亮點，但整體設計上略顯單薄，美觀度不足。
值得一提的是，第二代傳祺GS4 PHEV不僅搭載了雙12.3英寸的屏幕，其內部搭載的車聯網系統功能性上也更具特點。值得一提的是，新車還能支持“車載微信”功能，並高度智能化。其內部支持用戶進行登錄，並將新文字消息轉化為語音進行播報。
不僅如此，其還能和車機系統的語音控制功能合併，給對方發佈語音消息。另外，新車還支持與微信好友進行“微信通話”，提高車機系統的利用率，降低是用戶行車時使用手機的可能。另外，該功能支持將新消息中定位地圖直接投射到地圖軟件並規劃導航，也較大幅度降低了我們在車內使用手機進行導航的可能。
在安全配置方面，第二代傳祺GS4 PHEV搭載L2級別自動駕駛輔助功能，支持車道偏離、車道保持、盲區監測以及自動泊車、全速域巡航系統等多項主動安全配置，體現了較高的性價比。
在動力數據上，傳祺GS4 PHEV的表現則顯得有些薄弱，如搭載的1.5T發動機在數據上是三款車型之中較低的，電動機的功率則並不弱。在驅動形式上，比亞迪宋Pro將電動機放置在後橋上，形成了電動四驅，而傳祺GS4 PHEV和榮威eRX5則為前置兩驅。
總結：
作為最直接的競爭對手，傳祺GS4 PHEV贏在了“新”，其整車的設計理念相比之下更貼合消費者的使用邏輯、需求。比亞迪宋Pro則擁有品牌優勢。榮威eRX5在剛剛推出之時，其造型、車內設計還可算紅極一時，但幾年之後，少了些新鮮感的它卻不見驚豔。不僅如此，榮威eRX5的整車售價也更高。今天編輯選擇17萬元區間的車款，竟只能選到榮威eRX5的最低配車型。
