首測北汽新能源EC5,很有突破性的一款純電SUV

隨著國內新能源汽車行業的快速發展,越來越多新品牌,新車型研製開發出來,在這此中也是魚龍混雜。

那末一款適合用戶現實的電動汽車究竟是怎樣的呢?今日筆者有幸率先了體驗了北汽新能源汽車最新力作-北汽新能源汽車EC5,下面就讓咱們看看能不能從中找出謎底。

好了閒話不說,咱們來看看北汽新能源汽車EC5試駕感受。

首測北汽新能源EC5,很有突破性的一款純電SUV

駕駛感想,傳統汽車的駕駛感受 電動汽車的特性。

對電動汽車來講,在駕駛感受方面,一般都平平如水,很難有顯然的質感可言。但當您試駕了北汽新能源汽車EC5 車型後,您可能會對其有不一樣的評價。從整體感受來說,這款非常規能源汽車EC5有著與傳統汽車近似的駕駛體驗。但純電動汽車加速強勁、動力響應靈敏等特點也得以保存。

首測北汽新能源EC5,很有突破性的一款純電SUV

首先說說駕駛感受,作為北汽EX360的升級版本,北汽新能源汽車EC5 定義為一款純電suv汽車車型,在懸掛上採用了前麥弗遜後扭力梁的組合。如此的組合,也是這一個等級車型的標準配置。突出了其更傾向於城市舒適駕駛的目標。車輛行駛在道路上,路感仍是很明晰的。減震過濾了路面上絕大部分的顛簸,底盤的表現的很緊實。轉向上,在電子轉向助力的幫助下,轉向很容易。

動力表現上,也維持了北汽新能源汽車車型的一貫特點,流暢且力量十足。

動能回收的邏輯上,駕駛過程當中,無任何突兀感。鬆開提速踏板的時候,筆者沒有感受到分明的拖拽感。這些都與用戶對這一個等級車型實際駕駛需求相近,在由於對傳統汽車的駕駛瞭解上。這也說明了北汽新能源汽車EC5 ,在駕駛感受上,極度接近於傳統動力車型。

首測北汽新能源EC5,很有突破性的一款純電SUV

接下來說說,不一樣的。比較傳統燃油汽車,純電動汽車還有自身獨有的特點,首先在動力上,由於純電動汽車的特徵,輸出的平順性上,純電動汽車要遠遠優於傳統汽車。在提速的方面,由於採用了高度集成化的EMD PRO智能電驅技術,整套電驅系統減重百分之二十,能效達成了百分之九十七。北汽新能源汽車EC5在加速超車方面,讓駕駛者很有信心。

在高速駕駛的穩定性上,純電動汽車也有顯然優勢,雖然北汽新能源汽車EC5 定位一款純電動suv車型,但在行駛過程當中,無飄的感覺,車輛的穩定性相當高。

熟悉完車輛的實際駕駛感受之後,下面咱們來聊聊車輛的電耗和用戶最為關切的續航里程問題,歡喜在後面。

測試人員:二人(體重較重)

測定溫度:表顯車外溫度三十二-三十七度

測定狀況:車內空調最低檔位,風速二,回收一級(備註:經數次嘗試,車輛再次啟動後動能回收均回到一級,應為車輛模式模式,故在此狀況下測定)

測定成果:十一點九六千瓦時/一百千米

詳細算法:(測定後充電量/總測定距離*一百千米)

(零點四七加九點三三)/ 八十一點九*一百=十一點九六

首測北汽新能源EC5,很有突破性的一款純電SUV

咱們在京日常擁堵嚴重的時間和區域,對北汽新能源汽車EC5 車型進行了城市道路電耗測定。

在三環上,咱們進行了八十一點九每千米的試駕測定,平均車速在三十千米每小時左右,要知道在首都這一個點三環,大部分路段基本上都屬於龜速行駛。

當天天氣情況是,車外溫度三十七度,咱們在開了車內空調,溫度設定在了最低檔(常規來講,都在十八度以下)風速為二檔。

人員上,兩個參加者都超出八十千克。在這些條件下,北汽新能源汽車EC5 的城市電耗展現,曾讓筆者認為,電耗表會不會是一塊高興表(注:高興表:比實際數字要低很多)。隨著越來越多的數據出現,北汽EC5已變得越來越好。

試駕北汽新能源汽車EC5 的續航里程為四百零一千米這與其百分之百電量下顯示的四百零三千米僅僅相差兩千米,純電動續航里程增添至一百千米。若是依照某些用戶的喜好算成油耗的話,粗略算來大概在四升每一百千米。高速電耗展現,全然有信心來一次任性之旅。

測定環境:北京門頭溝區域-河北徐水區

測試人員:二人(體重都較大)

測定成果:十五點零八千瓦時每一百千米

十八點四六 每一百二十二點四乘一百等於十五點零八

首測北汽新能源EC5,很有突破性的一款純電SUV

可是非常規能源汽車車型多數被人詬病的是:充電不便、續航里程數偏低等。

非常規能源與純電動汽車產業都是我國戰略性的新興產業,隨著市場的快速發展,非常規能源與純電動汽車也面臨著日趨嚴峻的挑戰。

在這一次北汽新能源汽車EC5 的高速電耗測定。全然是一次任性之旅,筆者固然多次去過保定市,然而無吃到過一次真正的驢肉火燒。為解饞蟲,筆者拉上夥伴來一次任性之旅。正好這段旅途,還能測定一下北汽新能源汽車EC5 的快速電耗,何樂而不為呢。咱們從門頭溝區域出發經西六環,京港澳高速一路到達徐水區收費站的。行駛距離為一百二十二點四千米。在這個過程當中車輛的平均時速為九十二千米每小時。經過演算其高速電耗為十五點零八千瓦時每一百千米。筆者的結論是,別再抱怨純電動汽車高速提速能力了,一樣輸出功率的車輛,高速上再提速的能力最強也就是北汽EC5這種水平了。若是換算成油耗的話,100千米約為五升。

再通過這天的發狂測定後,北汽新能源汽車EC5的表現讓我感到很驚喜。

將來,期待北汽新能源汽車能夠帶給市場更多的欣喜。北汽新能源EC5或許將成為A0級純電SUV領域又一款熱賣“神車”。


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