揮別內燃機，有著94年造車歷史的沃爾沃態度決絕。
近日，沃爾沃汽車發佈其全球可持續發展戰略目標，並給出具體時間表——2025年純電車型佔比達到50%，其餘為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負荷標杆企業；所有純電車型將通過直售平臺進行銷售。無疑，這也標誌著沃爾沃汽車即將進入全新的發展階段。
“由遠及近的大勢都決定了我們必須轉向電氣化時代。”在沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林看來，“可持續發展將會成為豪華汽車本身定義當中的一個重要的組成部分。”
財報顯示，2020年全年，沃爾沃汽車營業收入達2,628億瑞典克朗，營業利潤達85億瑞典克朗。其中，2020年下半年，沃爾沃汽車實現了有史以來最出色的利潤和銷量數據，營業收入達1,510億瑞典克朗，營業利潤達95億瑞典克朗，利潤率達到6.3％。與2019年同期相比，營業利潤增長8.2％，營業收入增長4.9％。
開啟電氣化轉型
作為最早開啟電氣化轉型的豪華汽車品牌，2017年，沃爾沃汽車宣佈了全面電氣化的戰略，承諾自2019年起，所有新上市車型均將配備電動機。去年底，沃爾沃汽車對外透露了新的動向，打算更加純粹一些，徹底放棄內燃機，於是有了如今的新規劃，10年內徹底變為純電豪華車企。雖然，沃爾沃汽車對外把電氣化目標時間節點定在了2030年，但是也存在提前的可能性。可見，與明確的時間相比，沃爾沃更看重轉型的方向。
“外界更應該看到我們轉型是一個過程，而不是一蹴而就。”袁小林表示，方向決定結果，過程可能會反覆，在到底是什麼樣的電氣化路徑上可以嘗試、調整，甚至可以“商量”，但是沃爾沃汽車轉型為電氣化方向的決心已定。
按照研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院的預測，到2025年，全球新能源乘用車的銷量將達到1,200萬輛，年均複合增長率達到32.6%。此外，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》提出，到2025年新能源汽車新車銷量佔汽車新車總銷量的20%左右，預計在500-600萬輛。
“沃爾沃汽車率先實現了全部車系都擁有電氣化車型的目標，以行動彰顯了對電氣化全面轉型的決心。”業內人士認為，全面電氣化轉型不僅使產品秉承了沃爾沃汽車品牌可持續發展的理念，同時還將此理念付諸於企業經營的諸多領域，致力於打造可持續發展的未來。
值得留意的是，在加速向電氣化轉型的同時，沃爾沃汽車也將對現有的銷售模式進行調整，積極推動線上線下相結合的業務模式，並以此加深與用戶之間的聯繫與溝通。
“（汽車產業）從燃油向電氣化轉型的過程一定是有節奏的，會受到方方面面因素的影響，沒有人可以用任何高級模型模擬出它會如何發展，所以企業需要密切觀察市場與技術的發展，在合適的時機調整自己的策略。”袁小林表示，汽車產業的價值鏈很長，無論怎麼變化，價值鏈本身是不變的，只是價值鏈上所有環節在其中扮演的角色，以及比例在不斷地進行變化。線上銷售、線下銷售本質上都沒有改變商品流動這條線。“新能源市場是汽車市場中的新興領域，為了契合當下消費者的需求，我們也表明了自己的態度。”
“油電同價”政策出臺
沃爾沃汽車在電動化上的激進方式並非一時衝動。公開數據顯示，2020年沃爾沃汽車全球銷量為66.2萬輛，其中插電混合動力和純電動車型共銷售11.54萬輛，同比增長151%，佔比已達17.4%。
“2030年成為純電產銷車企，也是我們規劃的又一重要目標。作為一家全球性企業，沃爾沃汽車需要從大方向著手，再通過實實在在的規劃，一步步解決問題，實現目標。”袁小林認為，從最遠的角度看，是大家共識的新四化方向，從最近的角度看，一定要落實每個市場的具體情況。“我們的計劃是先嚐試，選擇特定車型在風險可控的情況下把整個價值鏈過程測試清楚，然後推廣至更大範圍。這類似於中國改革開放中採取的特區模式。”
為了契合電氣化發展戰略，沃爾沃汽車中國剛剛宣佈將XC40純電版車型官方直售價調整至29.9萬元起。除此之外，為了解決消費者後期使用費用、缺電救援等保養問題，沃爾沃XC40純電版還為車主提供了優享權益，包含3年3次免費基礎保養、3年免費質保、3年免費道路救援、4年免費媒體流量和終身免費基礎流量。顯然，“油電同價”的全面落實也將加速沃爾沃汽車在中國市場的可持續發展。
“只有客戶願意買單，才能談發展的可持續。我們需要拉長時間維度去思考所要扮演的市場角色。”袁小林坦言，在數字化、科技化發展過程中，很多領域都開始線上化，消費習慣也在變化，汽車企業需要迎接這種變化。關於線上和線下的分配和比重，是在探索之中根據消費者的反饋形成主流模式的過程，關鍵的是最大化為消費者帶來利益。“XC40和其他品牌的價格政策不同，是通過設置不同的服務包，為消費者提供更多的選擇。”
不可否認的是，電氣化亦為沃爾沃汽車在豪華車市場提升市佔率帶來了更大想象空間。最新數據顯示，在剛剛過去的2月，沃爾沃汽車全球銷量為50,795輛，同比增長27.8%，創歷史同期新高；其中，在中國大陸市場，沃爾沃汽車2月銷量為10,050輛，同比暴增744.5%。
全面低碳化轉型
“當前，實現碳中和目標已是全球大勢所趨。”袁小林表示，沃爾沃汽車致力於2040年成為氣候零負荷標杆企業，帶領行業向零排放轉型，降低氣候變化所帶來的影響。“我們願意積極參與到改善氣候環境的行動中來，與全人類共同構建解決方案。”
為了改善氣候問題，作為持續推動全球脫碳的企業， 2019年，沃爾沃汽車重磅發佈了“2040環境計劃”，力求在2040年之前發展成為氣候零負荷標杆企業。而這看似宏大的“氣候零負荷”計劃並非空中樓閣，沃爾沃汽車給出了具體的分階段目標。
“在2025年前，我們的具體目標是從研發到生產的多個方面實現碳排放降低40%。” 沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森表示，“比如，我們計劃讓客戶座駕的碳排放量減少50％。在生產和物流運輸環節，我們力爭做到每輛車的供應鏈碳排放量減少25％，以及每輛車的運營碳排放量減少25％。”
在此基礎上，沃爾沃汽車純電車型將逐步取代包括混合動力在內的所有搭載內燃發動機的車型，並在2030年實現成為純電豪華車企的目標。在沃爾沃汽車看來，“小目標”實現的量變積累最終會讓2025年40%碳減排的質變形成，而隨著短期目標的逐一實現，沃爾沃汽車在2040年實現氣候零負荷的總體目標也將最終達成。
“我們的目標非常明確，就是在政府強制推行前，實現全面電動化和碳中和。”袁小林認為，對豪華品牌來說，可持續發展能力未來將成為評判其豪華理念的重要指標，計劃於2040年實現氣候零負擔的沃爾沃汽車成為了這場可持續發展變革的先行者和引領者。
作為全球碳排放量最高的國家，我國正踐行《巴黎協定》提出的長期目標，並不止一次提出了2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的規劃。實際上，在國內加速全球碳中和進程的過程中，沃爾沃汽車也深度參與其中。
2020年，沃爾沃汽車成都製造基地在整個生產和運營環節已實現100%可再生電能的使用，成為國內首個實現電能碳中和的汽車製造基地。以整車製造基地為中心，沃爾沃汽車隨後啟動了“2021 綠電·成都”計劃，號召供應商不斷降低生產過程中的碳排放，推進區域供應商在2021年實現100%可再生電能使用。
“我們堅信，可持續發展將會成為豪華汽車本身定義當中的一個重要的組成部分，我們也將成為高端電動汽車市場領域發展最快的領導者。”塞繆爾森表示，面對電動化的發展趨勢，我們會憑藉體系力走出一條獨特的路，最大程度發揮規模化效應，在堅持自身品牌主張的情況下去適應市場需求，才能走得長遠。
上述業內人士分析，對於沃爾沃汽車而言，可持續發展與汽車安全同等重要，從電氣化轉型，再到商業模式創新，此次發佈的全新戰略目標，展現出其堅持可持續發展的信念和對電氣化轉型前景的勃勃雄心。“對豪華品牌來說，可持續發展能力未來將成為評判其豪華理念的重要指標，計劃於2040年實現氣候零負擔的沃爾沃汽車成為了這場可持續發展變革的先行者和引領者。”
