原本，作为三大车系之一的美系车，在国内的销量几乎可以媲美德系，然而这几年来，没落的迹象却越来越明显。
首先是百年老品牌福特销量遭遇滑铁卢，从冲击年销百万，到了现在，最低谷的时候，整个长安福特月销量只有几千辆。
如下图，长安福特销量在2016年底达到巅峰，月销量突破十万，跻身一线车企。随后，从17年底开始下滑，到2019年2月份，月销量甚至跌至6799辆。
美系另一个大头，通用汽车的日子也不好过，其在国内生产的三个品牌，雪佛兰早已经边缘化，凯迪拉克超大幅度的终端优惠，不仅是将品牌溢价消磨殆尽，更是影响了品牌的长久发展，简单说就是降价把牌子做烂了。
那么，日况渐下的美系车究竟如何？值不值得入手？有何优缺点？
在普遍的印象中，德系的皮实精致，日系可靠耐用，而美系更多被挂钩到“油老虎”上，因为早期美系真的比较费油。其实，经过近百年的发展，美系在不少领域都具备一定优势。
其一，用料比较扎实，特别是车身，所以美系车普遍车身强度较高，钣金厚，漆面质量好。比如老科鲁兹的车身强度，一直为车主津津乐道。
另一方面，因为舍得堆料，所以美系车的隔音水平也不错。
其二，底盘扎实，基本上欧美车企的底盘都比较扎实，这主要是受用车文化的影响，这些国家跑高速的频率高，这就要求更扎实的底盘，从而在高速公路上更平稳可靠。
其三，内饰好，特别是别克和凯迪拉克，甚至有人认为别克就凭内饰再跟大众竞争。相比德系和日系，美系车内饰的设计感比较强，用料也比较扎实。
其四，空间大，这也是因为用车文化，美国人喜欢大车，所以美系车普遍空间较大。大空间，较高质感的内饰，再加上扎实的底盘，所以美系车的乘坐舒适性也比较高。
其五，动力性能较好，这是因为美国人对动力的要求较高，所以老美系车都喜欢大排量自吸发动机。虽然现在也大都转向涡轮增压了，但是动力性能普遍都比较好。
当然，有优势自然也有劣势。首先，做工比较粗糙，不如德系和日系，比如零件安装缝隙大，匹配不好。
其次，油耗较高，因为对动力的要求较高，而且美国的油也便宜，这就导致美系车企在开发时并不注重燃油经济性。但是，随着涡轮增压的应用，以及美系车企为迎合全球不同市场所做的改变，目前的美系车油耗并没有普遍认为那么重了，比起德系、日系也只是略高一点。
再者，保值率不高。美系车经常出现价格混乱现象，比如凯迪拉克，定价高，然后为了销量，终端又随意降价，不能保持稳定的终端售价，最终导致二手车价格低，保值率差。
