現在我們能想到一些主流的合資b級車，想到的基本都是雅閣，凱美瑞，帕薩特，邁騰等等一系列銷量非常好的合資車型。在中高級豪車市場，美系車型依然銷量非常的不錯，但是在B級車市場，美系車型的存在感較弱，比如長安福特蒙迪歐。當初蒙迪歐這是一款銷量非常好的B級車典範，憑藉著阿斯頓馬丁前臉和強勁的動力，一炮而紅，那時候的蒙迪歐車型真的是如日中天。
但是這兩年好像福特汽車的運氣用完了，開始走下坡路，蒙迪歐平均月銷量只有1500左右。在去年的十月份甚至只賣出了800臺，今年的二月份賣出了300臺，這樣的銷量著實非常的低迷了。我們一起來了解一下大家為什麼都不愛蒙迪歐了？
價格方面，蒙迪歐的官方售價從19.28萬元到27.98萬元，而且身為國六版本的蒙迪歐優惠也是非常的到位：在筆者當地優惠幅度超過35000元，終端的裸車價只有158000左右，這樣的價格大家覺得貴不貴呢？其實筆者認為蒙迪歐銷量低迷也有很大一部分是因為價格的原因，因為現在接近16萬的價格確實可以買到最新款的雅閣，凱美瑞。當然蒙迪歐的檔次並不比並不差，價格和上述車型基本一樣。但是蒙迪歐這款車型是2018款的外觀，一款是18年的，一款是20年的，一樣的價格，消費者當然會選擇更新的20款。
動力方面，這款蒙迪歐車型採用了兩款動力，分別為1.5T和2.0T的渦輪增壓，其中1.5T的最大功率181馬力，最大扭矩240牛米，而2.0T的分為高、低功版本，最大功率分別為204和234馬力，最大扭矩都是350牛米。
與上述兩款發動機匹配的是六速手自一體的變速箱，動力總成稍顯落後。筆者認為無論是發動機數據還是變速箱擋位，和現在最新款的德系、日系都有一定的差距。
底盤懸架方面，這款蒙迪歐車型的底盤懸架設計的還算不錯，它的前懸架採用的是麥弗遜式的獨立懸架，後懸架採用的多連桿式的獨立懸架，這樣的懸架總成在B級車中使用較多，蒙迪歐的底盤調校主要偏運動，支撐到位。作為一款運動車型，蒙迪歐犧牲了一部分的舒適感。
車身數據方面，蒙迪歐的長寬高分別為4873*1852*1470mm，軸距是2850mm。這是一款中型轎車，整體的空間還算不錯，但是由於使用了運動造型的快背式車頂設計，所以後排乘客的頂部距離有一部分的壓縮。
安全配置方面，蒙迪歐的安全配備確實是它的一大亮點，全系配備了六個安全氣囊，包括了膝部氣囊。同時又全系配備了車身電子穩定系統，以及胎壓監測。在中高端配置上面更是配備了車道偏離預警，車道保持以及主動剎車，所以美系車的安全不僅僅體現在它的車身結構上，蒙迪歐的主動安全和被動安全做的都是相當的不錯，實力比較均衡。這一點筆者覺得相較於日系車具有一定的優勢。
配置方面，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，主動閉合式進氣格柵等等，在絕大多數的車型上面都配備了，配置還是很有誠意。
美系的豪華感也不是說說的，新款蒙迪歐配備了皮質座椅，真皮方向盤，8英寸的觸控顯示屏，美系豪華感因為這些配置變得更加的濃烈。在高端車型配置上面，配備了索尼12喇叭的音響，再搭配上美系車型一貫的車內靜音效果，乘坐體驗相當的不錯。
燈光配置方面，蒙迪歐的中高配車型上面配備了Led的遠近光大燈，全系配備了ale日間行車燈，燈光配置較為主流，但是在兩款低配車型19.28萬元，20.58萬元配置上，配備的是鹵素光源，其它品牌的很多車型上面已經做到了全系標配，顯然蒙迪歐這一點還有所欠缺。
總的來說，如果放在4年前，蒙迪歐絕對是一款高性價比的車型，但是現在蒙迪歐的競爭對手都在快速成長，蒙迪歐的綜合配置有待加強，再加上多年未改款的外觀，所以銷量低迷也是正常的。
當然好消息也有的，就是蒙迪歐現在的優惠幅度較大，至於性價比您覺得的呢？歡迎留言區評論留言！
