高铁，中国产的动车，这个是中国的一张亮丽名片。投入运营的复兴号，时速高达三百五十公里每小时，从北京到上海，只要四个半小时。中国高铁，已成为中国 “创时代”的新标志，与日本，德国等高铁强国相比，今天，中国在高铁技术领域已不逊色于任何一位竞争对手。这其中，中国高铁的列车控制系统可以说是高铁的控制中枢，为高铁的高速稳定运行做出了重要贡献，那么中国的高铁列车控制系统是如何构成的呢，今天小智就大家一起学习下。
我们国家的列车控制（CTCS）主要分为CTCS-0，CTCS-1，CTCS-2，CTCS-3 ，CTCS-4等五个级别。其中CTCS-0为既有线现状，速度在120KM/h以下，由通用机车信号加LKJ构成，以地面信号为主体，当地面信号与机车信号不符时，列车按地面信号运行。CTCS-1级主要用于提速线路，最高时速160KM/h左右，由主体机车信号加安全型LKJ构成，增加点式设备，当地面信号与机车信号不符时，按机车信号行驶。
上面两种列车控制主要用于既有铁路和既有铁路提速线路，也就是我们常说的绿皮车，我国高铁则主要采用CTCS-2级或者CTCS-3级列控系统。CTCS-2级列控系统为点连式列控系统，速度在200KM/h以下，是基于轨道传输信息，按车载信号行车的列控系统。由有源应答器传递进路信息和临时限速信息，ATP控制行车。CTCS-3级列控系统是基个于无线传输信息的列控系统，速度在300KM/h以上，具备C2功能。CTCS-4暂无实际应用方案，我们就先不介绍了。
以上就是我国现有的列车控制系统，每种系统控制列车运行的具体方式，请继续关注我们。
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