3.15就要來了，是時候來一波維權了......
編輯 | 趙玲偉、金耀躍
1 特斯拉女車主坐車頂維權
“碰瓷兒”還是確有其事？
日前，一位特斯拉車主手持喇叭盤坐在一輛特斯拉Model3事故車的車頂維權視頻迅速在網絡上引發外界廣泛關注。該車主表示，其父親駕駛一輛特斯拉Model3載著家人在國道上行駛。路過一個十字路口減速時，其父親說了一句“剎車失靈了”。隨後車輛追尾了兩輛車，最終撞擊路邊的水泥防護欄才停下來。
隨後，特斯拉官方回應稱，經過對車輛數據和現場照片查看和分析，車輛在踩下制動踏板前的車速為118.5km/h，制動期間ABS正常工作。自動緊急剎車功能發揮了作用，未見車輛制動異常。並表示，願意協助張女士完成車輛維修和保險理賠事宜，卻遭到拒絕。
目前，對於該起事故的原因，企業和車主有各自不同的聲音，或許只有等各方皆認可的第三方檢測機構報告出爐後方能平息。
事實上，網絡上有關特斯拉“突然加速”、或“剎車失靈”的投訴或報道已經有不下十多起案例。對於這些案例，目前特斯拉與維權車主也是各執一詞。對於特斯拉出具的車輛“行車數據”也頻遭質疑。第三方權威檢測平臺或許已經成為智能電動汽車消費市場的迫切需求。
2 產能利用率僅三成
江蘇拉響汽車產能過剩“警報”
近日，江蘇省發改委發佈《關於切實加強汽車產業投資項目監督管理和風險防控的通知》，拉響汽車產能過剩的“警報”。這是自去年11月國家發改委要求各地發改委摸底調查新能源汽車產能以來首個公開的自查報告。
《通知》顯示，江蘇省去年汽車產能利用率僅約三成，並存在違規建設生產、違規提供優惠條件且監管職責履行不力、閒置產能規模較大等問題。
面對僅三成的產能利用率，江蘇省發改委在《通知》中提出嚴控新增整車產能，適時建立建設進度緩慢項目或產能利用率低企業的退出機制，並將強化監管預警，加大產能過剩企業監管力度。此外，新建汽車整車項目投資主體原則上應為頭部整車企業或國外知名整車企業。
值得一提的是，後續隨著更多省區市的汽車產能利用率數據的公開，全國汽車產能的真實情況也將浮出水面。
3 交付量決定一切
理想汽車發佈CEO期權激勵計劃
近日，理想汽車公佈了CEO期權激勵計劃：一共6批激勵，當銷量分別達到50、100、150、200、250、300萬輛時，李想將每次分別獲得1.086億期權。
理想汽車表示，CEO期權激勵計劃的目標設置與公司長期戰略和股東利益相一致，有利於確保李想本人能在未來10年繼續帶領理想汽車成為行業領先的智能電動車企業。
2020年，理想汽車總計交付32624輛車，相距李想的初級任務——交付50萬輛車仍有不小的距離。
此前，因股權激勵計劃，馬斯克去年領到了首筆激勵，按當日收盤價計算，相當於他獲得大約7.75億美元獎勵，這也是他在特斯拉拿到的第一筆“工資”。
按照特斯拉的股權激勵協議，若到2028年馬斯克幫助公司在擴大市值等方面取得重大業績，他可分12筆領取股權激勵，總額超過500億美元。這項股權激勵的終極目標之一是，特斯拉市值達到6500億美元。
4 2月汽車銷量145.5萬輛
同比增長3.6倍
3月11日，中國汽車工業協會數據顯示，2月汽車產銷分別達到150.3萬輛和145.5萬輛，環比下降37.1%和41.9%，同比增長4.2倍和3.6倍。
其中，乘用車產銷分別完成116.2萬輛和115.6萬輛，環比分別下降39.1%和43.5%，同比分別增長4.8倍和4.1倍。
新能源汽車方面，其產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍，本月新能源汽車已連續8個月刷新當月產銷歷史記錄。
5 2月車企排名又變
長安銷量趕超上汽通用
2月國內前十車企排名出現大幅調整。根據乘聯會公佈的2月銷量數據顯示，長安汽車一舉超過上汽通用、吉利，排名第三，僅次於上汽大眾。
此前，月銷量排名前三的車企基本就是南北大眾和上汽通用，但令人意外是今年2月上汽通用卻遭到長安汽車反超。其中，一汽-大眾是唯一銷量超過10萬輛的車企，繼續保持第一的位置。雖然上汽大眾依舊排名第二，但是銷量差距被一汽-大眾進一步拉開，反倒被長安步步緊逼。隨著旗下CS75系列、逸動、UNI-T等車型銷量持續增長，再加上後期UNI-K的推出，超越上汽大眾的概率也是非常大的。
雖然2月份雖然受春節假期影響，車企銷量普遍下滑，但是透過2月車企銷量排名來看，競爭還是相當激烈的。長安汽車目前優異的表現，讓人更加期待其後面的成績。
6 為減少債務
雷諾將出售所持戴姆勒所有股份
日前，雷諾發佈聲明稱，計劃出售其在戴姆勒的所有1645萬股（1.54%）股份，以在創記錄的年度虧損後為扭虧為盈計劃爭取資金。
雷諾稱，出售戴姆勒股票所得將“加速汽車業務的財務去槓桿化”。此外，雷諾還表示，公司與戴姆勒的行業合作關係可以追溯到10多年前，目前仍未改變，也沒有受到這筆交易的影響。
根據雷諾公佈的2020年度財報顯示，該集團去年全球銷量295萬輛，同比下降21.3％；全年營收435億歐元，同比下降21.7%；淨利潤負80億歐元，同比暴降42205%；自由現金流從2019年末的1.53億歐元暴降至2020年末的負45.51億歐元。單看淨利潤，雷諾集團在2020年創下了集團成立以來的最高虧損紀錄。雷諾還警告投資者稱，2021年仍將是充滿挑戰的一年。
7 股票25次漲停後
眾泰高層迎來人事震盪
今年以來，長安汽車、比亞迪、長城汽車、吉利汽車等車企股價均出現大幅下滑，但眾泰汽車持續封板的市場表現讓人出乎意料。
自1月至3月初，*ST眾泰在34個交易日中共收穫26個漲停板，市值已從23億元漲到了67億元，區間漲幅超過190%。
就在眾泰股價一路高歌的時候，公司高層出現人事震盪。眾泰汽車連發多條人事變動公告稱，金浙勇申請辭去公司第七屆董事會董事、董事長、戰略委員會委員、薪酬與考核委員會委員及總裁職務；應建仁申請辭去公司第七屆董事會董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務；馬德仁辭去公司副總裁職務。
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