怒砸42.48億用於研發是什麼概念？這麼說吧，用這筆錢也就是能建5000多個標準足球場吧！而長城汽車在過去的2019年卻真真切切的花了這麼多錢用於研發，那究竟成效怎麼樣呢？說實話，還真讓人蠻震驚！
科技創新引領發展新思路 自主研發不斷提升品牌價值
據長城汽車發佈的2019年年度報告顯示，2019年長城汽車全年營業總收入962.11億元，淨利潤45.31億元，其中研發支出總額高達42.48億元，相比2018年17.42億元的研發投入，同比增長55.8%，佔營收比例4.47%，佔到了整個集團營收的2.8%，重點佈局汽車清潔化、智能化、網聯化領域，且取得了不錯的成績。
比如在汽車安全方面，長城汽車WEY品牌發佈Collie牧羊犬全維智能安全系統，為用戶帶來全維度安全關懷與守護；在汽車清潔化方面，長城汽車致力於新能源與高效燃油動力協同發展，降低排放。
而在新能源汽車領域，長城汽車同步開展多種技術架構的車型開發以及氫能源車型的佈局，發佈了WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和歐拉IQ、R1等車。除此之外，長城汽車旗下蜂巢易創自主研發的發動機和變速器更是分別榮獲"中國心"十佳發動機和"世界十佳變速器"稱號。
"4+4+1"發展體系逐步深化，推動品牌全球化戰略升級
在品牌全球化的進程中，長城汽車依舊深入貫徹落實創新驅動發展的理念，創新性地提出了"4+4+1"的品牌發展體系。即長城汽車旗下四大整車品牌——哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡，四大零部件板塊——蜂巢易創、諾博汽車系統、曼德電子電器和精工汽車，以及長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目，協同發展，致力於推動品牌的優化發展與全球化進程。
全新哈弗H6
以哈弗品牌、WEY品牌、長城皮卡以及歐拉品牌這四大整車品牌為例，2019年銷量持續攀登，整體銷量達106萬。
歐拉R1
而在整車銷量攀升的同時，零部件業務板塊與海外市場也成為了新的利潤增長點。2019年，長城汽車零部件及其他收入達到88.57億元，相比去年的62.02億元，同比增長42.78%。
海外營業收入也高達55.22億元。
未來，長城汽車還將以俄羅斯、印度、泰國的三大全工藝工廠為抓手，打開海外新興市場空間。至於最終，長城汽車究竟能否在國際汽車市場上大顯身手，成為走出國門的第一民族品牌，讓我們拭目以待！
