據悉，一汽豐田皇冠日前已經正式停產，未來會不會引進海外全新一代車型目前仍是未知。至此，豐田皇冠15年的國產歷史告一段落，再見！豐田皇冠。
2005年3月，第十二代皇冠正式國產上市，開啟了皇冠的國產歷史。憑藉此前進口的133和155樹立的高端形象，再加上當時國內這個級別裡僅有奧迪A6一款車型，國產之後的十二代皇冠迅速走紅，在銷量上甚至把奧迪A6拉下了馬。而這也是最為輝煌的一代國產皇冠，至今十二代皇冠仍然非常受歡迎。
2009年，第十三代皇冠國產，完成了換代更替，十三代皇冠還破天荒的引進了4.3升V8版本，指導價高達89.96萬，接近90萬的售價已經把價格級別伸向了奧迪A8、奔馳S級的領地了。當然，90萬的皇冠僅是為了提升車型形象，誰會為一輛車尾帶著“一汽豐田”的車型而豪擲90多萬？
而國產皇冠的輝煌也就停留在了中期改款之前的十三代車型上。隨著寶馬、奔馳等豪華品牌的相繼國產，皇冠的優勢逐漸降低。特別是中期改款之後的十三代國產皇冠前臉造型改的不倫不類，失去了皇冠原本的雍容感。
如果說中期改款的十三代皇冠是拐點，那麼十四代皇冠從國產之後就一路下坡。十四代皇冠的外觀完全放棄了此前穩重雍容的形象，開始追求年輕運動化，但是年輕的有不太徹底，相比寶馬、奧迪不夠年輕運動，還失去了原本的自我，沒有討得年輕人的心，把中老年群體也拒之門外了。
實際上第十四代國產皇冠的價格要比前兩代足夠的放低姿態了，25.08-37.48萬元的指導價，把自己基本上徹底和奧迪A6L這些車型劃清了界限，甚至是和降到了凱美瑞、君越這些車型形成了交集。那麼25萬的大皇冠，不比亞洲龍、雷克薩斯ES香麼？
市場銷量告訴我們，即便是皇冠指導價降到了25萬，實際終端價格還要更低，但是很少有人再對其感興趣了。2019年全年銷量僅為10378臺，而今年3月份銷量僅為285臺。
而隨著亞洲龍的國產上市，尤其是雷克薩斯ES衝擊，皇冠的處境確實是有些尷尬。顯然，即使不想走，即使它想留，市場已經沒有給它留下太多容身之地了。再見！豐田皇冠。
