2020年太難了。
肺炎疫情、科比逝世、英國脫歐、美股熔斷、耶路撒冷教堂關閉、梵高畫作被盜、奧運會推遲、高考推遲，原來的價值觀在瞬間的崩塌到重建，改變的是對的看法，不變的是想要“活”下去的信念。對於我們個人來說尚且如此，對於更整個世界經濟息息相關的汽車行業來說更是如此。
2019年起，全球汽車行業遇冷，新冠肺炎疫情更是對車企造成巨大沖擊。中汽協數據則顯示，今年一季度全國汽車銷量下滑42.4%。目前，在已披露一季度業績的國內上市車企中，多數企業僅實現微利甚至虧損，連長城汽車都出現6.5億的虧損，你就知道這個殘酷的市場從來都不會有什麼神話。
大環境的下滑、消費需求被抑制、重資產的高效運轉是上汽集團面前的坎，不過在面對困難之時上汽集團並沒有表現得不堪一擊。4月29日，上汽集團發佈了2020年一季度財報，上汽集團實現營業總收入1059.47億元，歸屬於母公司所有者淨利潤11.21億元。在行業下行疊加疫情影響的大背景下，上汽集團依然能夠盈利可以說是體現出了整個集團在變化大環境下的韌勁。
雖然在今年1月2月，消費力被抑制，但是隨著疫情逐漸被控制，上汽集團3月、4月銷量環比均出現了大幅增長。上汽集團3月份整車銷量環比增長389%，其中，上汽通用五菱零售超過13萬輛，重奪銷冠。而上汽大通同比降幅率先收窄至個位數，經銷商庫存下降，終端壓力有所緩解。
從內銷到出口，當國內市場銷售承壓思路的轉變讓上汽集團一季度海外銷量、新能源銷量依舊強勁。今年1-3月上汽集團實現整車出口及海外銷售6.68萬輛，逆勢同比增長5.4%，繼續保持全國第一，而上汽新能源車銷售1.93萬輛，增速繼續跑贏大盤；上汽經銷商庫存下降近22萬輛，終端壓力得到緩解，經銷商信心持續恢復。
其中，上汽乘用車表現出的韌性可以說超過了很多人的預期。今年上汽乘用車3月份銷量環比增長近300%，已經恢復到了去年同期85%的水平，上汽乘用車的表現可以說遠超市場平均水平。
從弱於大盤、跟隨大盤再到超越整個中國汽車市場的表現，順風下的增長並不能夠真正表現出一個品牌在市場中的真正地位，而逆境之中的上汽乘用車表現出的強大實力可以說是對近幾年以來的一個最好的總結，這樣的殊榮對於上汽集團，對榮威品牌來說是難以想象的。
除銷量回暖、營收增長以外，上汽集團在今年第一季度還有不同於以往的收穫。
到今年一季度末，上汽集團母公司報表持有貨幣資金667.47億元，現金流管理成效顯著，現金的良好儲備將更好得幫助上汽集團抵禦市場的不確定性。
然而做到這一點並不容易，從每一項細節來看，通過上汽集團整車企業現金流優化上汽集團第一季度經營活動產生的現金流量淨額同比增長 90.82%，不僅如此，通過上海汽車集團財務有限責任公司調整了上汽集團的金融資產配置，使得投資支付的淨現金同比減少，最終達到的效果就是投資活動產生的現金流量淨額同比增長 243.06%。
另一方面，資金的儲備在這個向下的大環境下顯得格外重要。大環境的惡化使得許多企業都開始縮減成本和支出，特別是研發板塊，這雖然能夠減少現在的成本穩步度過艱難時刻，但是卻大大削弱了未來的競爭能力。
良好的資金儲備意味著其技術研發上的強力保障。在“新四化”創新轉型過程中得到充足的資金保障。一季度，上汽集團合併研發支出30.90億元，其中母公司研發費用10.74億元，佔母公司收入比例達11.9%，在整個中國汽車企業中來說都是位於前列。上汽集團在疫情期間還不斷加大在新四化等方面的研發投入力度，為未來技術、產品、服務的創新突破奠定了堅實基礎。
近年來，上汽集團持續推進汽車新四化創新落地，持續高研發投入，提升技術優勢，並逐步延伸產業鏈條，完善相關佈局，在插混電驅變速箱、燃料電池電堆、IGBT 模塊、智能座艙、移動互聯、智能駕駛本土化開發、智能網聯汽車公共道路測等方面均有所進展，這些都是未來上汽集團繼續領先中國汽車市場的重要基礎。
當我們習慣了看到上汽集團位於桂冠的位置，一旦出現下滑就會產生更多的質疑，但是實際上上汽集團體系力所能夠迸發出的力量依舊是不可低估。
上汽大眾與上汽通用仍處強產品週期，上汽大眾 MEB平臺預計2020 年底投產，2021-2022年上汽奧迪新車預計投產，都將給上汽集團帶來新的利潤增量。
疫情不僅僅考驗企業的體系能力，更是應變能力，對於上汽集團這樣的重資產，地方性國企來說改變更是不易，但是作為上汽集團的自主品牌卻表現出了極強的適應能力。
當線下渠道的活動受限，用戶看車、試駕、保養等都比較麻煩。面對特殊時期的新需求，上汽榮威與名爵品牌主動應變、走進用戶，嘗試開展了用戶關愛公益直播、設計大賽開幕儀式雲直播、榮威主動淨化健康艙直播群訪等線上活動，以用戶喜歡的方式與他們溝通交流。
並且在疫情僅僅開始不到20天的時間內就發佈了上汽集團首創的深紫外線“殺毒”汽車空調正式發佈，具有醫療級殺毒滅菌防護效果，為用戶帶來“主動淨化健康艙”，全面提升座艙內的空氣質量。
從微觀角度來看，雖然僅僅是一個經銷商政策、一個不同的客戶售後策略、一個能夠防病毒的空調，但是從宏觀層面我們看到的是上汽乘用車榮威品牌在危機情況下的快速應變能力以及從上至下的高效溝通，高效應變能力，這對於一個企業來說才是最核心的競爭力。
難中求穩、穩中求進、進中求成，上汽集團的下滑是事實，但是在下滑中，我們看到了上汽集團在大環境惡化下的快速反應能力以及強大的資源調配以及利用率，這樣的能力是無法用銷量和利潤來衡量的。我們也相信隨著未來疫情逐漸被控制，整個中國汽車行業都將會迎來更加快速的發展，而其中上汽集團將繼續發揮行業第一的實力為整個中國汽車製造業創造更多的價值。
文/減號
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