如果你問身邊的大眾CC車主，為什麼他會花奧迪A4L的價錢去買這臺和邁騰幾乎沒什麼區別的車子，想必除了CC外觀更加年輕時尚之外，掀背造型肯定是吸引CC車主購買的一大原因。
的確，當你接觸過普通的三廂轎車和掀背轎車之後，對於掀背車的那種震撼感是前所未有的，無論是視覺上的美感還是不輸給SUV的裝載空間，都是掀背轎車的加分項。
但是，CC這樣的掀背車雖然不錯，但是上文已經說過了，CC的價格並不低，基本上和奧迪A4L一個價位，它的目標群體其實就是那些處事低調的中產階級，或者說大眾粉。而對於普通民眾來說，CC的性價比其實就不高了。
不過，斯柯達速派這款車型的出現，讓這種情況得到了很大的緩解，15.49-22.99萬元的官方指導價，相比較大眾CC來說，可謂親民了不少，尤其是現在在市場終端，已經有了1萬元左右的優惠，並且最近斯柯達官方也發佈了降價的消息。毋庸置疑，對於消費者來說，速派這款車算是十分親民了。
按照這個思路和邏輯來看的話，速派應該有不錯的銷量了，畢竟人家可是大眾旗下去假包換的德系品牌，三大件以及裝備工藝等都和大眾沒啥區別，再加上有上面說到的價格優勢，這些都是其加分項。那麼，這些優勢能轉化為銷量嗎？對於此，我們不妨看一下乘聯會最近公佈的3月份轎車銷量排行榜，從中更能看出一絲端倪。
如下表所示，速派在本月只賣出去了126臺，還沒有早就不知道停產了多久的中華駿捷FSV以及長城C30賣得好。並且其1-3月份也就是第一季度的銷量也很悽慘，只有504臺。雖然大家都知道2020年第一季度的車市大環境不景氣，但是速派這麼慘淡的車型，說實話和上面說到的這麼多優勢儼然不成正比。
那麼，為什麼會出現這樣的情況呢？難道世人快遺忘這臺掀背德系車了嗎？這想必是廣大網友想知道的，同時也是筆者想要告訴大家的。
首先，速派自身的更新換代是一大原因。眾所周知，現在速派在售的車型還是2019款，在2020年馬上快過去一半的當下，這儼然是難以跟得上時代的發展的，畢竟有些車型的2021款都已經快出來了，明顯速派沒有跟上時代的更新換代步伐。
表現在產品力上，不可否認現在的速派外觀依然是大氣十足，看上去有種商務精英的感覺，但是當你坐進內飾後會有些許失望，在帕薩特等車型都用上大眾最新內飾風格的情況下，速派的內飾感覺還像是過時的五年前的內飾，難免讓現在的年輕人表示不可接受。
其次，就是當下的車市整體大環境了。我們都知道，由於社會經濟不景氣，消費者手裡的購買力被大大削弱，表現在想買德系車型只有考慮一汽-大眾新出的捷達品牌了。
沒錯，在大家都是德系車型的情況下，捷達用的也是大眾的平臺和最新技術，除了做工和用料有點低端外，但是價格是真便宜，要比斯柯達有競爭力多了。這種情況下，消費者自然更願意購買捷達的車型，所以你會看到現在捷達的車子現在賣的越來越好，而斯柯達的則越來越差。
【結語】如同不少網友提出來的疑問，前有大眾，後有捷達，斯柯達正在一步步邊緣化。對於此，您有什麼觀點和看法，歡迎和我們留言互動，我們一起攜手，讓大家買到稱心如意的車型。
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