如果你问身边的大众CC车主，为什么他会花奥迪A4L的价钱去买这台和迈腾几乎没什么区别的车子，想必除了CC外观更加年轻时尚之外，掀背造型肯定是吸引CC车主购买的一大原因。
的确，当你接触过普通的三厢轿车和掀背轿车之后，对于掀背车的那种震撼感是前所未有的，无论是视觉上的美感还是不输给SUV的装载空间，都是掀背轿车的加分项。
但是，CC这样的掀背车虽然不错，但是上文已经说过了，CC的价格并不低，基本上和奥迪A4L一个价位，它的目标群体其实就是那些处事低调的中产阶级，或者说大众粉。而对于普通民众来说，CC的性价比其实就不高了。
不过，斯柯达速派这款车型的出现，让这种情况得到了很大的缓解，15.49-22.99万元的官方指导价，相比较大众CC来说，可谓亲民了不少，尤其是现在在市场终端，已经有了1万元左右的优惠，并且最近斯柯达官方也发布了降价的消息。毋庸置疑，对于消费者来说，速派这款车算是十分亲民了。
按照这个思路和逻辑来看的话，速派应该有不错的销量了，毕竟人家可是大众旗下去假包换的德系品牌，三大件以及装备工艺等都和大众没啥区别，再加上有上面说到的价格优势，这些都是其加分项。那么，这些优势能转化为销量吗？对于此，我们不妨看一下乘联会最近公布的3月份轿车销量排行榜，从中更能看出一丝端倪。
如下表所示，速派在本月只卖出去了126台，还没有早就不知道停产了多久的中华骏捷FSV以及长城C30卖得好。并且其1-3月份也就是第一季度的销量也很凄惨，只有504台。虽然大家都知道2020年第一季度的车市大环境不景气，但是速派这么惨淡的车型，说实话和上面说到的这么多优势俨然不成正比。
那么，为什么会出现这样的情况呢？难道世人快遗忘这台掀背德系车了吗？这想必是广大网友想知道的，同时也是笔者想要告诉大家的。
首先，速派自身的更新换代是一大原因。众所周知，现在速派在售的车型还是2019款，在2020年马上快过去一半的当下，这俨然是难以跟得上时代的发展的，毕竟有些车型的2021款都已经快出来了，明显速派没有跟上时代的更新换代步伐。
表现在产品力上，不可否认现在的速派外观依然是大气十足，看上去有种商务精英的感觉，但是当你坐进内饰后会有些许失望，在帕萨特等车型都用上大众最新内饰风格的情况下，速派的内饰感觉还像是过时的五年前的内饰，难免让现在的年轻人表示不可接受。
其次，就是当下的车市整体大环境了。我们都知道，由于社会经济不景气，消费者手里的购买力被大大削弱，表现在想买德系车型只有考虑一汽-大众新出的捷达品牌了。
没错，在大家都是德系车型的情况下，捷达用的也是大众的平台和最新技术，除了做工和用料有点低端外，但是价格是真便宜，要比斯柯达有竞争力多了。这种情况下，消费者自然更愿意购买捷达的车型，所以你会看到现在捷达的车子现在卖的越来越好，而斯柯达的则越来越差。
【结语】如同不少网友提出来的疑问，前有大众，后有捷达，斯柯达正在一步步边缘化。对于此，您有什么观点和看法，欢迎和我们留言互动，我们一起携手，让大家买到称心如意的车型。
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