如今，隨著國產品牌在市場中的佔比越來越大，不少車企也推出了旗下的高端品牌，其中不乏長城的魏派、吉利的領克、奇瑞的星途等。以上幾個品牌旗下的車型，幾乎代表著各車企造車的高水準，在品質和綜合產品力方面，均是將近能或已經能與同級合資車型一較高下。但在國人的心中的，魏派、領克和星途卻只能算是國產高端品牌，它們也暫且無法被稱作是國產豪華品牌；而在國產品牌中，真正意義上能夠被稱為豪華品牌的，只有一汽紅旗。
相比魏派、領克、星途等，紅旗品牌的歷史更加悠久、市場基礎更為牢靠，消費者認知也更為深入。所以在大部分人的觀念中，紅旗車才能代表著國產豪華品牌。不過紅旗雖然位列豪華陣營，但畢竟是國產品牌，因此它旗下的車型較之同級BBA在價格方面，均會親民許多。因此紅旗車實則也是豪車陣營中性價比的代表。今天筆者要與各位車友聊的，正是紅旗品牌旗下的行政級座駕：紅旗H7，一款標配BOSE音響，排面不輸奧迪A6L，卻比奧迪A4L親民的豪車。
首先，從外觀方面來看，紅旗H7採用了紅旗家族式設計風格，前臉書格柵採用豎向設計，與發動機蓋上的紅旗立標相互呼應，結合兩側全LED大燈、"C"形日間行車燈之後，極具辨識度的同時還有著十足的氣勢；側面微微呈現出俯衝狀，搭配上修長的車身以及高亮多輻式輪轂、車窗邊緣的鍍鉻飾條等，頗顯商務精緻之風；尾部也是一貫的紅旗風格，上揚的鴨尾、祥雲狀尾燈以及雙邊共兩出運動排氣，造就出較為時尚的年輕氣息。外觀方面，相比同級奔馳E級具有的豪華氣質、寶馬5系具有的運動氣質，以及奧迪A6L具有的商務氣質來看，紅旗H7更多則是具有更濃厚的行政氣質，開出去排面絲毫不輸以上三者。
置身車內，真皮、鍍鉻以及木紋面板相互交錯覆蓋的內飾，不管是視覺上還是觸感方面，均有著不俗的表現。但是跟E級、5系或是A6L相比，紅旗H7的內飾還是略顯老氣，科技感稍微有些不足；但畢竟是一款C級豪車，紅旗H7還是全系標配有電動後備箱、帶通風加熱功能的電動座椅、後座老闆鍵，以及13顆BOSE音響組成的高端揚聲器系統，由此帶來的用車體驗和乘坐享受，同樣不比同級E級、5系和A6L差。
更何況空間方面，紅旗H7也是與同級BBA處於同一水平。數據上能夠看出，紅旗H7具有的長寬高5095x1875x1485mm、軸距2970mm，與奧迪A6L具有的長寬高5038x1886x1475mm、軸距3024mm相比，即便紅旗H7在軸距方面具有較大的劣勢，但長達2970mm的軸距，仍舊能夠保證後排具有足夠的乘坐空間。
除此之外，紅旗H7的動力表現同樣值得一提。與同級奧迪A6L起步就是2.0T引擎不同，紅旗H7丐版車型搭載的是一臺1.8T發動機，另外還配備有一臺2.0T發動機和3.0L V6發動機。其中1.8T和2.0T發動機分別具有最大馬力188匹、204匹，峰值扭矩均為260牛米，匹配的傳動系統也均是6擋手自一體變速箱；而3.0L V6引擎則具有最大馬力231匹，峰值扭矩300牛米，匹配7擋雙離合變速箱。動力方面來說，紅旗H7確實不及同級BBA出色，但這也為它的"親民"埋下了伏筆。
因為在價格方面，正如筆者開頭所言，紅旗H7雖然是與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款一線豪車同一定位，但該車起步僅25.28萬的售價，不僅遠比同級BBA親民許多，甚至比定位B級車的奧迪A4L（起步28.68萬），還要便宜3.4萬。顯而易見，紅旗H7乃是有著足夠的性價比優勢。
因此綜合來看，從品牌力、產品定位，以及空間享受等方面來看，紅旗H7的表現能夠契合同級主流，並且該車擁有的排面還絲毫不輸同級BBA車型；儘管該車在空間數據、動力方面還存在些許瑕疵，但結合該車僅25.28萬的起步售價，毫無疑問高性價比還是能夠與之契合，那麼親民的行政座駕這句話，也就是對紅旗H7最恰當的形容之一了。
