2月7號，歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers Association， ACEA）公佈了2018年歐洲市場（包括EU和EFTA國家）1562.45萬（同比2017年幾乎持平）新註冊乘用車輛的能源構成，如下圖所示，其中
汽油動力佔據主導地位，柴油佔比從2014-2015年的超過50%逐步回落至35.9%，替代能源（包括HEV、純電動、插混、天然氣等）佔比上升到了7.4%。
替代能源中，新能源（BEV、PHEV等）汽車總銷量38.41萬輛，同比增長32.9%。其中BEV 20.13萬輛，佔52.4%，同比增長48.2%；PHEV 受切換WLTP測試標準影響，銷量18.28萬輛，佔比47.6%，同比增長32.9%。這也使得在新能源汽車的銷量方面，歐洲以微弱優勢領先美國，保持了全球第二大的銷售區域。
歐洲的新能源汽車銷量，可以簡單總結以下幾個特點：
1、 HEV市場同比例增長。
2018年，歐洲市場HEV銷量60.62萬輛，同比增長33.0%，與新能源（BEV+PHEV）同比例增長。
2、 新能源汽車受政策影響較大，銷量上挪威領先德國。
歐洲主要發達經濟體為了推動新能源汽車的發展，大都出臺了相關的促進政策，反映在銷量上，挪威的政策效果最為明顯：不僅7.27萬輛的銷量超過德國，而且在挪威年度總14.79萬輛的新車銷售中，佔比已接近50%。
3、 BEV以小型車輛為主，傳統豪華品牌從PHEV切入。
根據EV Sales Blog的統計數據，2018年歐洲市場上銷量居前的品牌及車型分別是日產Leaf、雷諾Zoe等。品牌方面，除了特斯拉外，並沒有新造車勢力品牌。車型上，純電動車以小型車為主，PHEV以中大型車為主。
有統計表明，2019年，將有超過20個全新或升級的純電動車型進入歐洲市場，這些重點車型包括：特斯拉Model 3、日產Leaf E-Plus、雷諾Zoe升級版、現代Kona EV、捷豹I-PACE、奔馳EQC、奧迪e-tron、大眾e-up、保時捷Taycan等。
2019年，Model 3能否複製它在美國本土市場上的成功，對特斯拉以及歐洲的汽車列強來說，都至關重要，這將是一場有標誌意義的戰役。
同時，儘管量產品牌眾多，車型也覆蓋從小型轎車到大型SUV以及豪華跑車等，但還是可以總結出一個共同特點：車輛的帶電量在增加。小型車：Leaf將從當前的40KWh升級到62KWh，Zoe預計將從當前的37KWh提升到50KWh，Kona從之前的39KWh提升到當前的64KWh；中型SUV如I-PACE、EQC、e-tron的帶電量普遍在80-95KWh區間。
車輛帶電量的提升，給用戶帶來的直接好處是續駛里程的增加，也表明動力電池的技術進步、能量密度提升以及成本降低到了一個非常重要的節點窗口，儘管仍有不少傳統汽車公司的高管認為"純電動車型獲利還非常困難"，且歐洲現階段在動力電池方面並不處於全球領先地位，但在電動化的大趨勢下，可以看出歐洲傳統車企擁抱變局的積極姿態和佈局。
同時，2019年也有近20款的PHEV車型進入市場，在歐洲，PHEV和BEV原本大體均衡的態勢，會被打破嗎？
